“全片无穿帮无尿点” 爱卡测试宝沃BX5

　　◆0-100km/h加速测试：

    测试当天气温为15摄氏度。测试之前，四轮轮胎胎压全部调整为2.35Bar，我们先将车辆ESP系统关闭，挡位挂入“S”模式下。

轮胎起步瞬间轮胎未发生任何打滑，起步车身姿态相当平稳。车内的加速感并不强烈。再变速箱三次平顺的换挡下，车辆完成了加速测试，9.02s的测试成绩实属不错。

宝沃BX5 0-100km/h加速时间:9.02s，最大加速G值：0.707g。

　　◆100km/h-0刹车测试

较软的悬挂支撑确实影响了BX5的刹车姿态，而且刹车力度缺乏连贯性，刹车过程中ABS系统介入的工作频率也偏低。不过，最终37米的刹车成绩还是相当出色的。

宝沃BX5 100-0km/h刹车距离:37m，最大刹车G值：-1.232g。

　　◆绕桩测试

　　在绕桩过程中，处在关闭状态下的车身稳定系统实际上仍然在兢兢业业的工作着，甚至可以说，打开和关闭ESP按钮，其驾驶起来的感觉并没有什么太大差异。当轮胎发生打滑时，强烈的制动效果还会在轮胎恢复抓地力之后快速的释放，造成绕桩过程中，动力输出的不连贯。不过，这种情况也实属正常，毕竟大部分的SUV车型都拥有着大体积、高重心的特点，在激烈驾驶过程中更容易失控，所以厂家在对待此类车型时，往往会在车身稳定系统的调校方面更加趋于保守。

    另外，宝沃BX5配备的这套轮胎舒适静音性虽然非常不错，但轮胎的抓地力表现就实在有些一般了。

宝沃BX5在绕桩过程中的转向表现相当积极，但无奈略显笨重的车身在柔软悬挂的影响下，造成重心转移不及时，动作延迟明显。

虽然ESP指示灯始终处于OFF状态，但车身稳定系统的电子干预介入程度却丝毫未见降低，绕桩过程中一旦出现轮胎滑移，制动效果就会非常明显，而转向的自动补救动作也会让绕桩动作无法正常继续下去。

　　◆综合市区油耗测试

　　本次油耗测试主要考察了宝沃BX5在市区内综合路况的油耗表现，测试阶段，乘员为1人，乘员总体重约62kg，加注燃油为95号汽油（厂家建议），满油量出发。途中包括北京四环、五环路段以及高速路，拥堵部分占了全程的一半左右。

加油至跳枪时，宝沃BX5共注入了16.05L 95号汽油。

测试油耗路线全长133.1km。

　　◆噪音测试

宝沃BX5的静谧性十分出色，很好的保证了车内乘客的舒适度。

　　编辑点评：虽然品牌历史悠久，但对于消失了60多年的现状来说，宝沃基本也只能算是个“新人”。不过，我们在这台BX5身上却惊人的发现很多非常老道的设计和调校，好似一部出自知名导演精心拍摄的故事片，情节连贯、内容合理，完全找不到任穿帮镜头或者尿点。通过宝沃BX5，让我们对宝沃未来所推出的车型充满了期待。