两台车的车尾部分设计上也有着非常明显的区别，雷凌依然延续着圆润的造型，而卡罗拉也保持着犀利的设计风格。特别是尾灯设计上的区别，与保险杠的线条走势，让这两台同属E170世代的“花冠“能够展现出截然不同的气质。
两台车的车尾部分设计上也有着非常明显的区别，雷凌依然延续着圆润的造型，而卡罗拉也保持着犀利的设计风格。
尾灯部分，雷凌尾灯的轮廓更接近三角形，灯组内部采用全卤素光源；而卡罗拉则似于多边形的尾灯轮廓虽然在设计笔触上非常犀利，却并不会给人留下轻佻的印象，刹车灯也引入了更先进的LED光源。
雷凌在后保险杠底边的部分采用亚光黑色饰板营造出些许的运动感；卡罗拉则采用豪华感更强的同色设计，同时在保险杠两端卡罗拉还配备有反光板，增加了车辆夜间的辨识度。
后门与C柱的转角部分，两台车的设计完全一致。
如果只看车身中部，除了车窗下缘与车门把手部分的镀铬元素，几乎无法区分两台车。
同样的，在车门下缘，卡罗拉也引入镀铬元素来进行差异化，而雷凌则保持着”少即是多“的的设计理念。
雷凌配备优科豪马dB decibel E70系列轮胎，规格为195／65 R15；卡罗拉配备邓禄普Enasave EC300系列轮胎，规格为205／55 R16。
外观部分的对比就此告一段落，如果说雷凌用柔顺线条去表达运动感的做法是“柔中带刚”的话，那么卡罗拉用见棱见角的犀利笔锋去描绘一个严谨外观的做法就算得上“刚中带柔”了。从配置上看，卡罗拉的隔音棉、镀铬以及尺寸更大的轮圈看上去都更加“实惠”，而雷凌在外观方面只有日间行车灯是卡罗拉所不具备的。
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
452025-05-07
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