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生活好帮手 试驾江铃新能源E160/E200S

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  飞机降落在南昌机场之前,我被地面的绿色吸引住。同样是省会城市,广州机场是没有如此养眼景象的。我想,这应该是友好南昌送给我的“前菜”,让我对接下来试驾的绿色产品江铃集团新能源E160和E200S有更多期待。[图/文:容荣举]

试驾江淮新能源E160/E200S

  江铃集团新能源汽车有限公司成立于2015年初,仅用两年时间就生产出4款产品,速度之快让人赞叹。江铃E160是品牌旗下唯一一款三厢纯电动车,满足以三厢为美的消费者审美特征。江铃集团新能源在2016年12月正式获得独立生产纯电动车资质,从时间节点上讲,江铃E160颇像江铃人给自己的礼物。

试驾江淮新能源E160/E200S江铃新能源目前有E100、E200、E160、E200S共4款产品,其中E100和E200属于入门级产品,接下来上市的E160和E200S则属于中端产品。

试驾江淮新能源E160/E200S同许多新能源汽车一样,江铃E160以蓝色车身为主打颜色,它既寓意清洁动力,也能带出时尚亮丽的气息。

试驾江淮新能源E160/E200S江铃E160车身长宽高分别是3994/1626/1505mm,轴距2400mm。其中轴距一项比同品牌其余3辆车都长,让人对车辆的乘坐空间有更多期待。

试驾江淮新能源E160/E200S江铃新能源坚持走正向研发路线,赋予E160一个有渐变效果的下格栅,像水从左向右流动,让我有新鲜感。但从技术角度讲,纯电动车型未必需要如此多孔来协助散热。

试驾江淮新能源E160/E200S大灯的远/近光都采用卤素光源,作为一辆受成本限制程度大的纯电动车,这是可以被理解以及常见的。

试驾江淮新能源E160/E200S继续从车辆定位和成本层面讲,江铃E160配备前雾灯是让我意外的,它无疑是消费者的彩蛋。

试驾江淮新能源E160/E200S一条硬朗的腰线使江铃E160的侧身显得扎实,出于保护电池和提高车辆通过性的考虑,三厢车江铃E160车身最小离地间隙达到了130mm。但满足安全要求之后,车身美感也受了一些影响。

试驾江淮新能源E160/E200S车外后视镜配备电动调整功能和LED转向灯,就这样的配置水平而言,江铃E160同使用传统动力的大部分A级车是没有分别的。另外,前翼子板侧也配备转向灯,双重保障。

试驾江淮新能源E160/E200S江铃E160是为了满足三厢车消费者的审美特征而设计生产的车型,它的车尾结实饱满,确实有让人喜爱的理由。

试驾江淮新能源E160/E200S后备厢盖还有微微上翘设计,这是使用传统动力的大部分A级车常见的设计,能帮助避免单薄感。

试驾江淮新能源E160/E200S试驾车型配备可视倒车和泊车辅助系统,它们无疑是很好用的“搭档”,但泊车辅助系统的雷达安装得稍显生硬了。

试驾江淮新能源E160/E200S据知,江铃E160提供铝轮圈和钢轮圈,试驾车配备的是前者,轮胎尺寸是165/65 R14。

  外观小结:作为车身长度有限的微型车,江铃E160的车身美感其实已经超出了我的预期。它不缺乏传统动力车型常见的便利性配置,可视倒车和泊车辅助系统尤其值得一赞。当然,通过泊车辅助系统的雷达可见,车辆细节还有提高的空间。

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