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7款中型SUV对比谁才能带我翻山越岭？

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: 王炜晨 2017-05-05 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 4/4 页：福特锐界及日产楼兰: 第 1/4 页：上汽大众途观L测试表现第 2/4 页：Jeep自由光及本田冠道第 3/4 页：丰田汉兰达及别克昂科威第 4/4 页：福特锐界及日产楼兰

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首先要说明的是，本页中的两款车型由于试驾车辆的原因，均为两驱版车型，所以也就没能够完成我们本次交叉轴以及滑轮组的测试了。不过我们还是对其通过性能做了一定的测试，在配合对车辆四驱系统的解读，也一样可以提供一定的参考价值。

六、长安福特锐界

长安福特锐界的通过性能在这些车型中应该可以名列中游。但是由于本次测试车型没有配置四驱系统，所以也只能略显遗憾了。在长安福特锐界的四驱车型上，其配备的适时四驱系统在操作起来较为简单，车内没有任何关于四驱系统的控制按键。这种设置对于新手来说固然十分友好，但是对于另一部分试驾者来说，他们可能会产生抱怨不完全接管车辆。

其实长安福特锐界具备不错的基础，在对美版车型进行改造之后，车辆的通过性能已经大幅度的提升。22°的接近角应该是本次测试所有车型中最好的。

长安福特锐界拥有着22°的接近角以及23°的离去角，只不过其160mm的最小离地间隙确实说不上多么出色，不过相比于美版车型来说也已经进步了许多。

但是长安福特锐界也有着自己的问题，车辆的最小离地间隙太小，只有160mm。

这样的车身数据足以让长安福特锐界通过交叉轴的障碍，只不过由于是两驱车型，其无法应付车轮悬空的情况。

车辆出色的接近角数据也一定程度上弥补了最小离地间隙不足的问题。

七、东风日产楼兰

东风日产楼兰的四驱系统只配备给了2.5T混动车型，虽然是混动车型但是从四驱结构的角度上来说，和其他车型没有太多区别。在东风日产楼兰上配备的四驱系统和日产奇骏的较为相似。

东风日产楼兰的四驱系统只配备给了2.5T混动车型，但是从四驱系统的结构上来看，和其他车型十分相似，也和自家兄弟东风日产奇骏类似。

东风日产楼兰比较注重公路性能，因此没有在通过性能上做太多优化，这也使得其是否配置四驱系统变得不是那么重要。车辆接近角的数据符合城市SUV的定位，且其前唇下方增加了一个橡胶护板，和许多轿车一样，可以起到扰流的作用。

对于东风日产楼兰来说，车辆的通过性能是必须要批评的地方。这样的接近角数据使其跟轿车根本没有太多的差别。

同时，这个护板也能保护后面突出的排气管等部件，如果拖底会先蹭到这块护板而非排气管。从底盘设计的角度上看，东风日产楼兰确实越来越偏向城市化方向，越野通过性能已经不是其首先考虑的方向了。

不过这样的接近角还是影响了它的通过性能，因此有没有四驱也就显得不那么重要了。

前保险杠下方护板存在的意义在于保护车辆后方突出的排气管等重要部件，在遇见拖底的情况时也是先蹭到这块护板而非排气管。

这一代东风日产楼兰向公路性能有所妥协，上一代车型上出现的中央差速器锁止功能并没有继续出现在这一代产品上。

编辑点评：通过本次测试，综合了多个编辑给出的意见，我们给出了这7台中型SUV在通过性能上的排名表现：“广汽菲克Jeep自由光＞上汽大众途观L＞上汽通用别克昂科威＞广汽丰田汉兰达＞广汽本田冠道。由于福特方面并未提供试驾车，本次测评的锐界为私家用的两驱版车型。另外，在售的日产楼兰汽油版并没有四驱车型。所以在本次测试中，锐界以及楼兰两款车型无法进行四驱方面的针对性对比。不过在后续借取到四驱版车型后，我们会第一时间补充在本文中。

首先自由光和途观L在测试的成绩上相差无几，但是说起测试过程中的表现，我们一致认为广汽菲克Jeep自由光表现的更加轻松。虽然昂科威、汉兰达、冠道都有各自没能通过的地方，但是凭借着更加复杂、精密的四驱系统，上汽通用别克昂科威还是力压其他两位选手获得第三。

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