相比其他的插电式混合动力车型，别克VELITE 5纯电续航116km，总续航768km，百公里油耗0.9L的数据表现可以说目前为止尚无对手。

实现这一惊人参数的关键是别克VELITE 5的EREV增程式混合动力系统。现在，混合动力已经不算少见了，但是通用的这套系统依然有很多独特的地方。

在我们的印象中，增程式混动是一种串联式混动，其发动机基本不参与驱动车辆，主要作用是带动发电机。但是通用EREV增程式混动是一种混联式的混动，更节能更平顺，但是技术也更复杂。

别克VELITE 5的这套EREV增程式混合动力系统由一台1.5L自然吸气发动机、一套集成了逆变器和控制器的EVT电控无级变速箱，以及容量为18kWh的锂离子电池组构成。

这套混动系统里的发动机是一台1.5L的自然吸气发动机。它采用了阿特金森循环，最大功率仅有73kW（99Ps），但是非常省油。其主要作用是带动发电机发电，对动力输出并没有很大的影响。

EVT电控无级变速箱是混动系统的核心，它主要由2台电动机和双排行星齿轮组构成。

别克VELITE 5的这套EVT电控无级变速箱与君越30H全混动、迈锐宝XL混动上的同类产品通用性在90%以上，最大的区别是多了一个单向离合器，这是为了纯电行驶而做出的改动。

别克VELITE 5搭载了来自LG化学的三元锂离子电池组。这种电池大量应用在通用的新能源车型上，累计行驶里程已经超过了20亿km，可靠性很有保障。

整个电池组由192个电芯构成，总容量18kWh，可以支持别克VELITE 5以纯电模式行驶116km。每两个电芯之间都有液冷电池管理装置，可以保证电池处于最佳工作状态。

大容量的电池组带来了很长的纯电续航里程，但也对车内空间造成了较大的影响。T字形电池组被布置在后排座椅下方，并向前延伸到中央扶手箱下方。结果就是，VELITE 5后排中间的位置没法坐人。

别克VELITE 5配备了符合中国标准的慢充接口，使用随车附送的充电墙盒，电量从0充满所需的时间大约是4.7h；使用家用220V插座充电，则需要约9h才能充满。