[XCAR 评测 原创]

　　如果你想买一辆20万左右真正意义上的七座MPV带着全家老小郊野游走或是用于商务接待，打开爱卡汽车MPV选车中心后，你会有如下结论：纳智捷大7符合要求，但品牌认知度和可靠性方面不确定因素太多。GL8商旅和奥德赛是最好的选择，但无奈最低配也要23万，超预算。大通G10空间大价格优，但家庭用户会嫌它太偏重商务，而商务用户又对品牌有一定要求。这时候，你发现了起售价19.69万元的江铃福特途睿欧自动挡。（下文简称途睿欧）

　　第一批上市的途睿欧虽然价格更吸引眼球，但无奈全部的两款车型只配备了5速手动变速箱。而正是这台5速手动变速箱“遏制”了不少人的购车欲望。还好江铃福特很快做出调整，推出了搭载6速自动变速箱的车型。19.69万元的起售价，你将得到的是具备203Ps的2.0T发动机，6AT变速箱，后空气悬挂，超大的车内空间，当然还有这一价格区间唯一的合资品牌。

途睿欧目前销售的车型共计四款，其中手动挡和自动挡车型各占两款。手动精英版售价17.69万元，手动精睿版售价20.39万元。自动精英版售价19.69万元，自动精睿版售价22.39万元。

　　福特虽然是个地道的美系品牌，但在途睿欧身上你似乎看不到任何美系MPV的基因。高耸的车身，刚劲的线条，短小的车头，完全一副欧系MPV样子的它让你几乎忘了这居然是一辆美国车。方正的造型让它在视觉效果上完全不同于GL8以及奥德赛等MPV车型，刚劲的欧系风格让它在这一级别独树一帜。

不过途睿欧完全脱离人们心中美系MPV的样式其实并不奇怪。因为它正是出自欧洲福特之手。而此次上市的自动挡途睿欧，几乎与欧洲同步，因为欧洲也才在今年一季度发售了自动挡车型。

　　既然说到欧规车型，接下来咱们就开个小差。在配置方面，中欧规格车型各有千秋。首先是这个级别并不多见，并且对舒适性起着决定性作用的空气悬挂，在欧版车型中是选装，而国产则是标配。另外精睿版车型中的悬浮式大屏多媒体系统，在欧版车型中连选配都没有，欧洲消费者只能得到最简单的小屏SYNC系统。但相比国内，欧版车型可以选装自适应巡航以及侧倾稳定控制系统等主/被动安全配置，这点是国内途睿欧不具备的。

欧规车型共有两种不同的轴距，而国产的则是标准轴距版。另外，从图中可以看出，标准轴距版的途睿欧在欧洲居然还提供了9座版车型。另外，加长版的欧规车型还提供了行政版车型，也就是后排四座椅。

说了这么多不同，配置方面也是根据各地区消费者的喜好所打造的。但看完价格后，你就会觉得我的标题起的没毛病了。途睿欧在德国的起售价为39508万欧元，折合人民币约29.7万元！

这就是在欧洲起售价接近30万人民币的最低配Tourneo custom。没有空气悬挂，没有大屏多媒体，没有真皮座椅，手动挡，甚至连保险杠都不是车身同色的。回头再来看看国产途睿欧，定价绝对良心。

说完欧规车型，再来看看国产途睿欧的外观设计。当然，不同色保险杠在国产车型中并不会出现。前脸依旧是福特标准的“大嘴”设计，很有冲击力，也很有辨识度。

前格栅中央的黑色小圆圈各位可不要误以为这是雷达探头，它的真身其实是一个钥匙插孔，用来插入钥匙开启机舱盖。

全系车型均采用了全卤素光源的前大灯总成，近光灯带有透镜。而在欧版车型上则可选装带有随动转向功能的氙气大灯。

途睿欧的车身高度明显领先于同级别车型，高耸的车身让它看上去魁梧了不少。而短小的车头则是这类欧系MPV的显著特征。不过福特没有国产欧洲市场上的加长版车型也很是让我费解。

与GL8放在一起对比来看，途睿欧高度上占优，但长度不及GL8。但GL8采用了长车头设计，而途睿欧则采用了短车头设计。如果从跟乘坐空间有直接关系的轿厢长度来看，途睿欧与GL8则相差不大。

后视镜的设计十分友好。它提供了两片不同曲率的后视镜片，再加上后视镜本身尺寸较大，所以很大程度上弥补了庞大车身所带来的不便。

车尾还是一副方正的架子，见棱见角的设计也让它格外的与众不同。

刀锋般的尾灯设计很犀利。除示宽灯采用LED光源外，其余均采用卤素光源。

轮圈的造型偏动感，但尺寸实在太小，只有16寸。轮胎采用玛吉斯VICTRA 500系列，尺寸为215/65 R16。