皮卡车型的耐用度是首要目标,而且使用环境要比其他车型更恶劣,所以实用是纳瓦拉的主旋律。毕竟在恶劣的用车环境下,耐久度要比科技感更让人有安全感。
简约为主,实用当道是纳瓦拉的设计初衷,整体造型与前脸很一致。
纳瓦拉的方向盘与日产其他车型造型一致,可惜并没有设计多功能按键。
黑底白字的仪表盘造型简单,中央单色液晶屏幕能显示绝大多数车辆状态,清晰易读。
纳瓦拉的灯光系统依旧设计在拨杆上,与日产家族保持一致,为了提高耐久度和方便车主后期进行改装,并没有采用自动大灯/雨刷系统。传统的机械式启动钥匙不会受到电子系统的束缚,耐久度和实用性更高。
虽然纳瓦拉没有采用流行的中控台大屏,但一体式设计的多媒体区域可以根据后期需求来更换主机,改装性更好。空调功能按钮位于多媒体系统的下方,纳瓦拉采用双区自动空调设计,实用性更高。
纳瓦拉有三种变速箱可供选择,后驱车型为5MT、7AT,四驱车型为6MT、7AT。其中7AT变速箱来自Jatco加特可,与最新款途乐同款。
纳瓦拉的座椅完全超出皮卡座椅的定义,向着SUV进发。8向电动调节的零重力真皮座椅和天籁同款,保证支撑的同时提高了长途驾驶乘坐的舒适性。
身高为185cm的体验者来到驾驶位,在座椅调整到最合适的位置时,头部剩余空间为五指。
保持前排座椅位置不变,同一体验者来到后排座椅,头部剩余空间为四指,腿部为一拳。
纳瓦拉的尾箱造型规整,空间利用率高,最大载重质量636kg,但相信我实际安全载重质量肯定要更高,毕竟钢板弹簧和整体后桥也不是吃素的。
纳瓦拉的内饰并没有堆砌豪华设计和科技噱头,在实用耐用的基础上经过更加人性化的设计。而且每一处内饰细节的设计和用料都很考究,毕竟郑州日产这34年的皮卡制造已经积攒下了足够的经验。窃以为,纳瓦拉的经久耐用要远强于惊艳豪华。
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。