当前位置:首页 > 评测频道 > 试驾体验 > 来点驾驶乐趣 试驾荣威i6 手动豪华版
[原创]

来点驾驶乐趣 试驾荣威i6 手动豪华版

第 1/4 页:试驾体验
第 1/4 页:试驾体验 第 2/4 页:性能测试 第 3/4 页:车辆介绍 第 4/4 页:车型配置
无广告读全文>>(共计4页)

  [XCAR 试驾 原创]

  毫无疑问,荣威i6会担负起上汽荣威旗下主打轿车的大任。在如今这个信息化的时代,互联网汽车的发展潜力与实际功用已经得到了用户充分的认可,荣威RX5和荣威i6获得的高关注度也印证了这一点。我们之前对荣威i6 1.5T排量的自动挡车型进行过试驾,本次换来了手动挡版本,追求驾驶乐趣的朋友们可以看过来了。

头图

    无论是动力储备,还是行驶质感,荣威i6的表现都明显超过了同级产品的普遍水准。发动机在日常行驶的状态下底气十足,宽泛的动力输出区间给了你很大的包容度,加速超车不在话下。

试驾体验1.5T涡轮增压发动机的最大功率为124kW(169Ps)/5600rpm,最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm。

试驾体验充足的动力储备能够让你轻松应对超车、加速等情况。只要深踩油门,就随时能够换来明显的推背感。

    对于追求驾驶感的朋友来说,荣威i6搭载的这款手动变速箱应该不会令你失望。挡把的行程较短,挡位的吸入感较强,再加上较为随和的离合器,能够让驾驶更有乐趣。

试驾体验6速手动变速箱为喜爱操作感用户提供了新的选择。

试驾体验变速箱的换挡质感控制的相当不错,挡位清晰,吸入感明显。离合器结合点适中,对驾驶者很友好。

试驾体验车内在怠速时的静音效果不错,转速升高后,发动机的噪音会较为明显的传到车内。

试驾体验方向盘的回馈力度适中,不需要太长时间你就能适应它的节奏。

    荣威i6悬挂的调校比较紧实,底盘对车身的支撑十分到位,能够有效的提升车辆的操控性能。较硬的悬挂对大颠簸的过滤偏弱,遇到减速带时需要悠着点。

试驾体验荣威i6采用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。

试驾体验悬挂对车辆的支撑比较到位,转向时车辆侧倾被抑制的不错。过较大的减速带时,车内稍显颠簸。

<< 上一页1234下一页 >>无广告读全文>>
提示:支持键盘“← →”翻页
分享:
点赞 544 评论 727 +1 责任编辑:刘凯冬

荣威i6降价推荐

北京
 
生产方式:自主
类型级别:紧凑型车
保修政策:3年或10万公里
2342 张实拍图
热搜词
下载爱卡客户端
用微信扫一扫
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。