今天我们离开伊犁前往霍尔果斯格干沟牧场,来一场露天烧烤,下午前往赛里木湖。
领航员的行李厢空间非常惊人,放倒第三排座椅后,装入三个人的行李,依然还有很多空间,佳俊贼笑着说“感觉还能再装俩妹子“,沉浸在香车美女的梦幻里。
领航员的电动伸缩踏板非常实用,车门开启后踏板自动伸出,关门自动收回,既方便也不影响美观。
出发前得把领航员“喂饱”,在新疆加油需要身份证,除了司机以外都不能进入,还得开行李厢检查,不仅是加油站,新疆所有大型的公共场所都有安检。
由于干沟牧场并没有对外开放,所以我们找到了当地的向导路哥带路,这位儒雅的“地头蛇”对新疆再熟悉不过。
我们距离霍尔果斯格干沟牧场大约100km,前半程城市道路很顺畅。
而后半段山路耗费了很长时间,昨晚伊宁下了场雨,本就不好走的土路变成了泥潭,好在领航员的四驱不是摆设。
领航员的四驱叫做Control Trac系统,分为:4X2后驱模式、4X4模式和4X4 Auto模式,同时还带有陡坡缓降。
说到这,简单说一下领航员的四驱结构,林肯领航员(参数|询价)的四驱结构非常独特,前后轮装配了开放式差速器,不带锁止功能,通过刹车和ABS的控制来抑制车轮打滑,这套四驱系统并没有配备差速锁,而是采用电磁式多片离合器分动箱来分配前后动力。在4x2模式下,分动箱离合片分离,与前轴断开,此时车辆为后轮驱动;4x4模式下,离合器耦合,相当于中央差速锁的作用,将动力分配到有附着力的车轮;而4x4 Auto模式,车辆电脑自动识别当前的行驶状况,通过控制离合器耦合力度,来实现前后轮的动力分配。
我们此行的两辆领航员,装载都是偏向城市路况的原厂轮胎,刚刚一段路,如果不是出色的四驱系统,也许我们就要下去推车了。
也许在牧民的眼中,我们的到来充满了新鲜感,而这又何尝不是我们神往的地界。
我们到达目的地的时候,路哥的Team早已为我们准备好丰盛的午餐,铜锅涮肉,现串现烤的肉串。
在北京撸串,一定得有花生、啤酒,但是在新疆羊肉和馕才是绝配。
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