爱卡新能源评测 增程混动别克Velite 5

五、加速表现不错 油耗控制确实够低

　　从技术层面来看，别克的这套增程式混合动力系统确实不错，我们的实际测试也印证了这一点，在性能表现方面，别克Velite 5从0加速到100km/h仅用时8.79s，这个数据要比官方宣称的9.2s快了不少。油耗测试方面，当车辆处于锁定模式（电池电量保持不变）时，发动机是车辆的主要动力来源，我们测得油耗为4.3L/100km左右，表现还是相当不错的。

在动态驾驶感受方面，别克Velite 5给我留下了非常深刻的印象。整套动力系统能够提供的最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为398Nm，起步阶段得益于电动机驱动优势，动力输出非常稳健。

　　之前我们也提到，这辆车在电量充足时，车辆在任何工况下都全部由电力来驱动，这时候别克Velite 5相当于一辆纯电动车型。在加速初段，动力输出要远远优于同级别燃油车型。

让人惊喜的是，在加速后端，别克Velite 5动力输出并没有表现出下滑迹象，从80km/h到120km/h这个速度区间内，加速表现依旧让人满意。

车辆提供普通、运动、山地和锁定四种不同的驾驶模式，在前三种模式下，只要电池电量充足，车辆就会以纯电动驱动，不同模式下，动力输出存在较为明显的差异，可以提供些许驾驶乐趣。

当切换到锁定模式，别克Velite 5则变身为油电混合车，发动机更多地参与到驱动中。这时候别克Velite 5表现的更像别克君越30H全混动一样，发动机介入几乎感觉不到，动力输出依旧非常平顺。

通过中控屏处的能量流动示意图可以清楚地查看当前能量流动情况。

驾驶模式切换按键布置在挡把后方。

除了D挡外，车辆还提供一个动能回收挡位L挡，车辆在D挡下，动力回收基本察觉不到，想必是为了给驾驶者提供最佳的驾驶体验。在L挡下，动能回收则大幅提升，松开加速踏板后车辆减速明显。

别克Velite 5采用了前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构，调校偏向舒适，对于细碎颠簸过滤不错。方向盘转向力度较为轻快，符合预期。

性能测试方面，别克Velite 5百公里加速时间8.79s，相比官方公布的9.2s要快出不少。

在100-0km/h刹车成绩方面，由于测试当天下雨，路面较为湿滑，成绩41.3m。

　　整体来说，别克Velite 5在动态驾驶方面还是给人留下了非常不错的印象，在油耗方面，别克Velite 5同样表现不错。

通过中控屏幕可以查看每次充满电后电量具体的消耗情况。

在开启空调情况下，别克Velite 5纯电续航里程大约在90km左右（高速路况居多且经过多次加速、刹车测试），如果在城市路况下，相信纯电续航里程可以轻松达到100km。

　　在锁定模式下（或者电量耗尽工况），车辆主要以发动机作为动力输出，我们测得油耗大概在4.3L/100km左右，别克Velite 5的油箱为34L，即使在无电情况下，续航里程依旧给力。

　　小结：底盘、转向调校都偏向舒适，与此同时，将近400Nm的扭矩输出又能够为驾驶者提供不错的加速感受。纯电续航里程日常代步完全够用，即使是无电情况下，油耗控制也非常不错。