一辆车如果挂上了蓝天白云标，意味着人们会对它的运动性有更高的期待，即使它是一辆纯电动汽车。宝马i3就面临这样的压力，好在它没有让我们失望。
一辆车如果挂上了蓝天白云标，意味着人们会对它的运动性有更高的期待，即使它是一辆纯电动汽车。宝马i3就面临这样的压力，好在它没有让我们失望。
宝马i3升级款采用了独特的LifeDrive结构。上半部分是Life模块，由轻量而坚固的碳纤维增强复合材料构成；下半部分是Drive模块，集中体现了宝马在电驱技术方面的实力。
Drive模块是全新设计的电驱动底盘，结构与特斯拉的底盘相似。容量为33kWh的电池组位于前后轴之间，既降低了重心，也有利于整车前后重量平衡。
宝马i3升级款的“升级”主要在于电池容量的提升，由22kWh提升到了33kWh。但是和竞争对手相比，该车的电池容量依然偏小。宝马的策略是靠减轻重量、降低能耗来实现比较长的续航里程。
电动汽车的续航里程在不同工况下波动很大，比如中国官网上显示i3升级款续航271km，德国官网上的数值是300km，但北美官网上却只有182km（114mile）。i3升级款的实际续航里程到底是多少呢？
为了探寻i3升级款的实际续航里程，我们开着它去了一趟位于北京市郊延庆的百里画廊。出发前充满电，仪表显示的剩余续航里程为248km。需要注意的是这一数值会根据当前耗电量实时调整。
去的时候一路上坡，耗费47.5%的电量行驶了106km。折返时一路下坡，耗费72%的电量行驶了185.2km。所以我们认为i3升级款比较贴合实际情况的续航里程应该在220-250km之间。
老款i3主要有两点让人不太满意，一个是续航里程，一个是充电速度。在升级之后，新款i3的续航已经能够满足城市出行的需求了，但它依然没有配备快充接口，无法应付需要快速补电的情况。
虽然i3升级款是一辆主打家用和城市出行的纯电动汽车，但是挂上了蓝天白云标，就意味着它需要有一定的运动性。而它的表现也确实没有让我们失望。
宝马i3升级款搭载了一台最大功率125kW（170Ps）的电机。虽然参数并不惊人，但它的0-100km/h加速时间仅7.14s。这一成绩比起我们之前测试过的老款i3慢了0.11s，主要是电池重量增加造成的。
宝马i3升级款的100-0km/h刹车距离为37.49m，这是一个相当不错的成绩，低滚阻节能轮胎并没有对刹车性能造成太大的负面影响。
i3升级款有Comfort（舒适）、ECO Pro（节能）、ECO Pro +这三种驾驶模式。即使是在Comfort模式下，能量回收的强度也已经足够让你在大多数时间里忽视刹车踏板的存在。
如果你能够适应松开加速踏板时能量回收系统产生的明显拖拽感，那么i3升级款一定能够带给你相当多的驾驶乐趣。它采用后驱布局，电机位于后轴上方，在弯道内表现出了很不错的操控性。
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作者：张洋 
作者：孟骁 
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