上汽大众途昂530 V6搭载了大众全新研发的EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，其最大功率为220kW（299Ps）/6000rpm，峰值扭矩可达500Nm/2750-3500rpm。采用的DOHC双顶置凸轮轴结构，每缸四气门。全新整合的进排气系统，配备双流道涡轮增压器，相比普通涡轮增压器工作效率更高，同时也能有助于燃油充分燃烧。
上汽大众途昂530 V6搭载了大众全新研发的EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，其最大功率为220kW（299Ps）/6000rpm，峰值扭矩可达500Nm/2750-3500rpm。
与这台2.5T发动机搭配的是一台代号为DQ500的7速湿式双离合器变速箱。
底盘方面，途昂配备的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，380TSI及530 V6车型还配备了大众引以为豪的4Motion四驱系统。
用这台2.5T V6涡轮增压发动机，拖动这个接近2.2t重的猛兽并不会显得乏力，无需深踩油门，待发动机转速超过2500rpm时，你需要的动力就已经时刻待命了。
这台7速湿式双离合器变速箱工作起来还是兢兢业业的，换挡动作干脆利落，并不会在升/降挡之间做丝毫犹豫，但双离合器变速箱的低挡位顿挫感还会存在，只得庆幸良好的挡位衔接感帮它扳回一城。
行驶在平整的铺装路面上，底盘富有韧性的绵密质感既能让你享受惬意的驾驶乐趣，又可以给你信心十足的扎实感。
底盘调校方面，偏重舒适的悬挂设定仍能使途昂时刻拥有清晰的路感反馈，但弊端在于，减震器经过类似减速带的突发颠簸时，处理的还是有些生硬，因而会影响一定的乘坐舒适性。
在测试途昂380TSI时，它良好的隔音表现就使我非常满意，这次的530 V6车型则更胜一筹，V6发动机细腻平顺，风噪可以很好被双层夹胶玻璃所隔绝，除去轮胎噪声偏大外，车内乘坐氛围异常惬意。
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