上汽大众途昂530 V6搭载了大众全新研发的EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，其最大功率为220kW（299Ps）/6000rpm，峰值扭矩可达500Nm/2750-3500rpm。采用的DOHC双顶置凸轮轴结构，每缸四气门。全新整合的进排气系统，配备双流道涡轮增压器，相比普通涡轮增压器工作效率更高，同时也能有助于燃油充分燃烧。
上汽大众途昂530 V6搭载了大众全新研发的EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，其最大功率为220kW（299Ps）/6000rpm，峰值扭矩可达500Nm/2750-3500rpm。
与这台2.5T发动机搭配的是一台代号为DQ500的7速湿式双离合器变速箱。
底盘方面，途昂配备的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，380TSI及530 V6车型还配备了大众引以为豪的4Motion四驱系统。
用这台2.5T V6涡轮增压发动机，拖动这个接近2.2t重的猛兽并不会显得乏力，无需深踩油门，待发动机转速超过2500rpm时，你需要的动力就已经时刻待命了。
这台7速湿式双离合器变速箱工作起来还是兢兢业业的，换挡动作干脆利落，并不会在升/降挡之间做丝毫犹豫，但双离合器变速箱的低挡位顿挫感还会存在，只得庆幸良好的挡位衔接感帮它扳回一城。
行驶在平整的铺装路面上，底盘富有韧性的绵密质感既能让你享受惬意的驾驶乐趣，又可以给你信心十足的扎实感。
底盘调校方面，偏重舒适的悬挂设定仍能使途昂时刻拥有清晰的路感反馈，但弊端在于，减震器经过类似减速带的突发颠簸时，处理的还是有些生硬，因而会影响一定的乘坐舒适性。
在测试途昂380TSI时，它良好的隔音表现就使我非常满意，这次的530 V6车型则更胜一筹，V6发动机细腻平顺，风噪可以很好被双层夹胶玻璃所隔绝，除去轮胎噪声偏大外，车内乘坐氛围异常惬意。
7月底的时候，iCAR搞了一个闭门品鉴会，品鉴的是什么车？V27！作为国内最早一波能看到V27实车的媒体，属实荣幸。但由于是闭门，那次动静并不大，悄默声的，自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待，V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
作者：智电出行
222025-09-11
预售半个月，小订突破5万台的新一代智己LS6，今天正式上市！权益价区间为19.79万元-26.99万元。这价格，这配置，放眼同级别市场几乎找不到对手！
作者：智电出行
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我的天哪！朋友们！丰田又又又有出新车了，看看这凯美瑞（雪花屏退场）！好吧不开玩笑了，这可是台货真价实的改款雷克萨斯IS，但你还真别说，这前脸也和凯美瑞太像了吧，设计师这是躺平了吗？
作者：网上车市
152025-09-10
9月8日，深蓝L06首发亮相。这款定位为“长续航磁流变激光智能轿跑”的新车，搭载了与法拉利296 GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架系统，能够实现毫秒级响应，精准调节悬挂阻尼，做到“飞坡不跳、过弯不偏”，底盘质感媲美百万级豪车。
作者：智电出行
172025-09-09
在9月9日至14日的2025慕尼黑国际车展（IAA）期间，MINI将巴伐利亚的历史街区打造成了MINI专属的闪耀舞台。两款独家的全新MINI JOHN COOPER WORKS特别版在伦巴赫广场进行了全球首秀，诠释MINI品牌的独特魅力——赛场的轰鸣声和个性的生活方式。而在马克斯·约瑟夫广场的开放空间，MINI把慕尼黑的历史广场改造成了伦敦街头：地铁口、米字旗、潮流氛围齐上阵，甚至还原了电影《偷天换日》中MINI冲出地铁口的经典场景。浓厚的历史气息和英伦式幽默在此交织，仿佛把伦敦的脉动搬进了慕尼黑的心脏，为这座城市增添了独属MINI的活力。
作者：智电出行
92025-09-09
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