纯家用没毛病 测试2016款东风日产轩逸

新款轩逸动力基本没有改变，依旧是那台代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机。不过，这台改进过的发动机要比轩逸经典的那台性能和燃油经济性方面更出色一些。

　　HR16DE（2016款轩逸）发动机最大功率：93kW（126Ps）/5600rpm，最大扭矩：154Nm/4000rpm。

　　HR16DE（轩逸经典）发动机最大功率：86kW（117Ps）/6000rpm， 最大扭矩：153Nm/4400rpm。

　　这台发动机并没有什么太高深的黑科技，它的开发初衷就是为普通家用轿车提供一颗拥有稳定、安静、高效和易维护等特点的心。除了等长进气歧管、白金火花塞、反置式布局等有利于发动机燃烧效率的技术之外，特殊的真圆加工工艺处理也大大降低了发动机内部运转所带来的热损耗，另外，发动机还采用了双C-VTC连续可变气门正时系统，这一点也是老款HR16DE发动机所不具备的。

　　另外，全系只有1.6XV CVT智尊版车型具备发动机自动启/停功能。

加特可提供的型号为JF015E的CVT变速箱有了一定的改进，变速比由7.3提高到8.7。

前麦弗逊后扭力梁的悬挂设定也进行了一定的微调，减震器阻尼提高了10%，后防倾杆也略微加粗。

我觉得真的不要是个车就强调什么运动性，就像轩逸所搭载的这套动力系统我觉得就相当好，出色的运转平顺性，轻盈的动力输出，开起来轻轻松松的感觉作为一辆纯家用轿车来说有什么不好？

油门的加速风格依旧是许多典型日系家用车的调法，静止起步，无论脚下油门多轻哪怕只是一个“蜻蜓点水”，车子都会急切地窜出去，从感官上让你感觉车辆加速的轻快。

提高变速比之后的CVT变速箱中、后段的动力输出确实要比老款有所改善，虽然还是会显得有些漫不经心，但当你看到持续上升的时速表时，会发现其实它的加速能力并不弱。

阻尼值提高10%的减震器并没有降低舒适性，在减震器与加粗的后防倾杆联合作用下，后轮的循迹性得到增强。而且，其实轩逸还是保留了一部分路感，并不是像大家想象中那样不堪。

这台车驾驶设计的出发点就是轻松驾驭，任何水平的驾驶者都会得到它偏向于中庸设定的迁就。所以，它也很适合初次购车的新手。

　　测试部分：

　　◆0-100km/h加速测试：

起步加速平稳，前轮无打滑，CVT变速箱会有一定程度上的保护机制，只允许发动机在2500rpm起步。

2016款东风日产轩逸1.6L XV CVT智尊版 0-100km/h的加速成绩为：10.99s，最大加速G值为：0.745G。

　　◆100km/h-0刹车测试

轩逸偏向于舒适的软悬挂在紧急刹车测试当中发生前倾也是意料之中的事。不过刹车系统工作很稳定，线性而持续的刹车力会带给你很强的信心。

2016款东风日产轩逸1.6L XV CVT智尊版 100-0km/h的刹车距离为：44.2m， 最大刹车G值为：-1.451G。

　　◆绕桩测试

　　偏向于舒适取向的悬挂实在是禁不起高速绕桩这种剧烈运动，虽然转向并不是模糊到感知不到前轮状态的程度，但慢半拍的车身响应、步履蹒跚的节奏让你在绕过几个桩桶之后便失去了信心。再加上走节能、环保路线的轮胎略微逊色的抓地力，总是会在你需要更多抓地力的时候突破轮胎的极限。

　　所以说这确实不是一辆可以用来激烈驾驶的车，不过，我也相信没有人会拿它上赛道、跑个山什么的。它只是一名完全面向家用，用舒适和安逸讨好你的偏科生。

　　编辑点评：如果你只是拿汽车当成纯粹的交通工具，那么轩逸真的是台特别合适的车，不错的舒适度、够用的空间、轻松的驾驶、合理的价格以及后续较低的维护费用这些都是一台好家用车最应该做到的，平均每个月3万多台的销量可能已经说明了这个问题。除此之外，假如你还有其他需求，比如外观、操控方面，那么东风日产还有蓝鸟和骐达供你选择。