乘坐空间对比:
途睿欧前排:
途睿欧前排坐姿较高,视野绝对秒杀一众SUV,身高178cm的驾驶员调整到合适的驾驶坐姿,头部空间有一拳,表现不错。
GL8商务前排:
GL8商务的前排坐姿相对较低,视野与普通的轿车差不多,身高178cm的模特调整到合适的驾驶坐姿,头部空间同样有一拳的距离。
途睿欧第二排:
前排保持在模特合适的驾驶坐姿下,头部空间为一拳;当第二排座椅调整到最前时,腿部空间为三拳有余,当第二排座椅调整到最后时,腿部空间达到一臂有余,第二排腿部空间表现相当出色。
后排座舱采用主流的2+3布局,第二排座椅支持手动调节,可以前后移动和调节靠背,且第二排座椅十分宽大,即便是体型较为壮硕的乘客依然能轻易找到舒适的坐姿。
途睿欧高配的两款车型均加入真皮座椅,皮质相当柔软,加上第二排座椅出色的包裹性,乘坐舒适性上佳。
GL8商务第二排:
前排保持在模特合适的驾驶坐姿下,第二排头部空间为四指;当第二排座椅调整到最前时,腿部空间仅为一拳,当第二排座椅调整到最后时,腿部空间为三拳,第二排腿部空间表现最多仅算及格。
后排座舱同样采用2+3布局,第二排座椅同样支持手动调节前后和靠背,不过GL8商务的第二排座椅不够宽大,乘坐体型较为壮硕的乘客时,会稍显局促。
别克GL8 2017款 25S 舒适型仅配备了织物座椅,此次体验车型上的真皮座椅为后期加装,织物座椅在用户体验上肯定没有真皮座椅出色,这一点途睿欧做得更好。
途睿欧第三排:
得益于途睿欧较为平直的线条,模特在第三排的头部空间依然有一拳;而当第二排座椅调节到最前时,腿部空间达到两拳,当第二排座椅调节到最后时,则刚好没有了富余空间,表现已经不错。
途睿欧第三排的空间足够宽敞,满载三个正常体型的成年人时,依然各自可以找到舒适的坐姿。
GL8商务第三排:
当模特来到第三排时,头部空间仅为一指;当第二排座椅调节到最前时腿部空间为两拳,当第二排座椅调节到最后时,同样已经没有多余空间,第三排腿部空间表现不错,但头部空间表现一般。
当第三排同样满载三位体型正常的成年人时,GL8商务的空间显得比较局促,表现略逊于途睿欧。
途睿欧上车方便度:
虽然途睿欧的车身高度较高,但由于设置了踏板,降低了车侧最小离地间隙,上车并不费劲。
GL8商务上车方便度:
GL8商务的车身高度比途睿欧低很多,但车侧的最小离地间隙与途睿欧非常接近,而且没有设置踏板,岁数大的人上车时较为不便。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
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当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!