“大1号”享受 途睿欧/GL8商务对比试驾

　　驾驶感受对比：

途睿欧仅提供一款2.0T EcoBoost发动机，这台代号是4G20B5L，最大功率为149kW（203Ps）/5500rpm，最大扭矩为为300Nm/3000rpm，数据上的表现略优于GL8商务的发动机。

与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。

GL8商务上搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率为147kW（200Ps）/6200rpm，最大扭矩为253Nm/4400rpm。

与之匹配的同样是一台6速手自一体变速箱。

实际驾驶感受方面，两车的“性格”截然不同，途睿欧的动力输出更强劲，提速很快，而GL8的动力输出则有点不紧不慢。

虽然途睿欧的“块头”很大，但那台2.0T发动机驱动它绰绰有余，除了初段的加速稍显平缓外，中后段的动力输出相当饱满，3000rpm左右即可爆发出最大扭矩，动力随叫随到。

与发动机匹配的6AT变速箱表现相当出色，充分保证了动力输出的平顺性，挡位的衔接顺滑，没有多余顿挫，即便在涡轮介入时也让人毫无察觉，为驾乘舒适性提供保障，这是MPV车型该有的表现。

转向手感的调校还是一贯的福特风格，偏沉，虽然有一点虚位，但指向已经算较为精准。此外，刹车十分线性，初段就能给你足够信心。

GL8商务采用了一台2.5L直喷自然吸气发动机，初段的动力输出还不错，中低转速下的油门比较轻快，不过随着车速的攀升，中后段的加速会越来越力不从心，应对日常使用需求只能说够用。

相反，与发动机匹配的6AT变速箱的表现则相当出色，整体反应更迅速，对驾驶者意图的理解也非常到位，换挡时机相当准确，同时2.5L+6AT的组合也完美保证了平顺性。

GL8的转向手感较为线性，但有较多虚位，指向较为模糊，路感的传递不够直接。刹车方面，脚感偏软，但同样较为线性。

途睿欧和GL8商务两套动力组合相较之下，途睿欧的动力无论在数据方面，还是实际表现方面都要优于GL8。

两车均采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，但途睿欧的后悬挂配有空气减震。实际体验来看，途睿欧的底盘调校更具韧性，侧向支撑足，也能很好的过滤大小震动，表现更加全面。

GL8商务的底盘调校偏舒适，对于路面上的大小颠簸的过滤也算到位，通过减速带或连续颠簸时，也没有多余的重复跳动，不过GL8商务高速过弯时侧倾较为严重，侧向支撑没有途睿欧出色。

噪音控制方面，中低转时，两车的都能很好的隔绝车外的绝大多数噪音，当速度达到80km/h以上时，GL8商务车舱内的静谧就会被打破，而途睿欧依然有良好的隔音效果。

　　动力小结：综合来看，途睿欧的动态表现更全面、更均衡，很好的兼容了舒适性和驾控性，而GL8商务更加追求一种纯粹的舒适，略微有点“偏科”，相较之下，途睿欧的可接受度更高，我更喜欢全面的途睿欧。

　　总结：综上所述，江铃福特途睿欧 2017款 2.0T 自动精睿版不仅在空间方面比上汽通用别克GL8 2017款 25S 舒适有明显优势，在其它多个方面同样拥有“大1号”的优势，当然这里所说的“大”指的是更加的出色。江铃福特途睿欧 2017款 2.0T 自动精睿版在更低的价格下产品力反而更高，这一点或许就是他挑战老霸主的底气。