完美主义 爱卡试驾奥迪A5 Coupe 45TFSI

　　全新奥迪A5车型提供前轮驱动和quattro智能四轮驱动两种车款。我们本次试驾的全新奥迪A5 45TFSI Coupe车型搭载的是第三代EA888 2.0T发动机，最大功率185kW(252Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩370Nm/1600-4500rpm。与之匹配的是一台型号为DL382的7速S tronic湿式双离合变速箱，并搭载quattro智能四轮驱动系统。

第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机最大功率为185kW（252Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩370Nm/1600-4500rpm。

前后五连杆独立悬挂采用了大量的铸造与锻造的铝质结构。

7速S tronic湿式双离合变速箱的动力传输相当爽快，换挡没有任何顿挫，对油门的反应也很积极，很难挑出毛病。

　　虽然内饰设计如出一辙，但在坐进车内的一刹那，低矮的坐姿、倾斜的A柱以及可以拉得离驾驶员很近的方向盘，能让驾驶员立即感受到这台A5 Coupe与A4L的不同之处，车内的战斗气息比A4L更强。

2.0T发动机的动力储备充足，转速超过2000rpm后推背感明显，而这样的动力表现一直会延续至5000rpm左右，基本涵盖了我们日常能用到的所有转速区间。

　　在日常驾驶时，2.0T发动机在大部分时间都能提供比较充足的动力。起步时的动力响应比较线性，在走走停停的城市道路上比较容易控制。当发动机转速达到2000rpm后，推背感比较明显，而这样的动力表现一直会延续至5000rpm左右，基本涵盖了我们日常能用到的所有转速区间。

日常驾驶时，A5 Coupe拥有与A4L一样的静谧性，轻松、安静的驾驶氛围会让驾驶员非常享受。

　　在正常行驶时，发动机的噪音非常轻微，震动也能被完全过滤，而在切换到运动模式，转速随之上升后，发动机的声浪会适量地传入驾驶舱，不吵不噪，只是声音少了些许灵性。

7速双离合变速箱的表现让人很难挑出毛病，从换挡逻辑到换挡速度，都不需要驾驶员额外“操心”。

　　用畅快淋漓来形容A5的驾驶感受，我觉得一点不为过。能带来这样的感受，除了充沛的动力以外，有一半要归功于变速箱。7速双离合变速箱的表现让人很难挑出毛病，从换挡逻辑到换挡速度，都不需要驾驶员额外“操心”。变速箱与发动机配合的默契程度就像一对恩爱的老夫妻，一切尽在不言中。

底盘的调校要比A4L更加运动，在保证舒适性的前提下还拥有一定的韧性。弹簧和避震器对于路面的细碎颠簸都可以完全过滤，在面对剧烈冲击时也显得气定神闲游刃有余。

　　底盘的调校要比A4L更加运动，在保证舒适性的前提下还拥有一定的韧性。弹簧和避震器对于路面的细碎颠簸都可以完全过滤，在面对剧烈冲击时也显得气定神闲游刃有余。而在这种舒适的基础上，悬挂对于车身的支撑能力又很足，无论紧急变道还是大力刹车，车身始终都能保持稳定，没有一丝多余的晃动。

方向盘在低速行驶时还是一贯的轻盈、精准，驾驶起来轻松惬意。随着车速的提升，转向力度会逐渐加重，进一步给驾驶员增加信心。

　　方向盘在低速行驶时还是一贯的轻盈、精准，驾驶起来轻松惬意。随着车速的提升，转向力度会逐渐加重，进一步给驾驶员增加信心。

编辑点评：

　　外观与内饰的设计永远是仁者见仁的问题，至少在我看来，全新A5 Coupe看起来、用起来都没什么毛病。从驾驶层面来看，奥迪A5 Coupe确实要比A4L更运动。无论是动力响应还是底盘调校，A5开起来都会让你感觉更痛快、更过瘾。全新奥迪A5将会在6月30日正式上市，爱卡汽车也会在第一时间为您带来上市相关的报道，敬请关注。