[XCAR 试驾 原创]

　　之前，我们评测组的“台湾大表哥”张立祥同学在自己的故乡已经为您献上了三台小型SUV的横向评测，虽然其中的马自达CX-3和丰田C-HR离国内上市还需一段时日，但提前让各位网友有个初步的了解还是非常有必要的。而且，假如您正拿着“银子”准备购入一款小型SUV，那么还有一款车非常值得您关注，那就是我们今天要为您介绍的东风日产劲客。

早在2014年的巴西圣保罗车展，日产曾首度发表了一款名为KICKS Concept的概念车，这台车就是现在KICKS的原型。而且，在2016年的日内瓦车展上，它的量产车型就已经正式与大家见面了。

　　KICKS车型基于雷诺日产的V平台打造，这款平台是专门用来生产小型车的，早先在国内上市的玛驰就是出自这个平台。而KICKS是日产美国设计中心与日产巴西设计中心联合开发的，原本只在拉美等80个国家销售，后来，在全球媒体非常高的关注度下，日产决定跨大销售区域，尤其是盯上了正处在SUV高烧不退状态下的中国，而且，巴西的设计师在研发过程中，本身也考虑了很多发展中国家的需求特点，所以说，KICKS能引进国内并交由东风日产负责投产，本身还是一件很靠谱的事。它的出现会更好的完善东风日产的SUV产品线，也能和逍客起到上、下兼顾的车型战略目的。

　　KICKS在国内的正式中文命名为劲客，本身KICKS的英文含义就有“极度兴奋”的意思，其目标主打90后新生力量，所以取名劲客还是十分贴切的。它将于7月17日在国内正式上市，预售价格为10-14万元。

相比之前跨界感十足的概念车，量产之后的劲客外观显得有些过于保守，虽然依旧采用双色车顶，但动感的气势有些不够足。不过，如果你觉得ESQ太过古灵精怪，那没准你会接受劲客的外观设计。

前脸依旧不出意外的采用了日产V-Motion的家族特征元素，不过由于劲客车身窄小的原因，造型不够舒展，容易给人留下有些生搬硬套的感觉。

回旋镖式的自动前大灯配置相当到位，不光近光灯和日行灯采用LED光源，本身远、近光的切换也是自动的。这在同级别车型里该配置有一定优势。

劲客在安全性方面配备丰厚，它集成了日产先进的i-SAFETY智能主动安全系统，它其中包括：预碰撞智能刹车（IEB）、车道偏离预警系统（LDW）、变道盲区预警（BSW）、倒车车侧预警系统（CTA）。

劲客的外形参数与它的竞争对手相比并不算十分抢眼，不过，其2620mm的轴距还是能给乘坐空间提供一定保障的。

两条俯冲式的腰线以及外扩的轮眉勾勒出劲客富有肌肉感的侧面，黑色塑料的“裙边”也一定程度上起到了降低后期维护费的作用。

劲客也采用了目前比较流行的悬浮式车顶设计，而“V字”形的后车窗也尽可能的提高后排采光率，不会让乘客感到压抑。

尾灯同样采用了回旋镖式的设计，与车尾贴合在一起的效果很有种“小楼兰”的感觉。不过，即便是顶配车型，其内部也全部为卤素光源。

车尾非常贴心的同时集成了“后可视摄像头+泊车雷达探头”的组合，两端的雷达探头位置有些过于靠内，一定程度上影响了探测范围。

单边单出的排气口低调的隐藏在了后保险杠下方。

17寸的铝合金轮圈在小型SUV车型中算得上规格不低的，双五辐的双色铝合金轮圈视觉效果也比较不错。