用内在捕获你的心 爱卡测东风日产劲客

　　测试部分：

　　◆0-100km/h加速测试：

　　劲客的变速箱可以允许驾驶者以2800rpm的转速进行起步，起步过程并没有出现任何打滑，加速过程基本感觉不到任何推背感，整个加速过程在三次平顺的换挡之后完成。

起步姿态非常平稳且轮胎没有发生任何打滑迹象。

东风日产劲客 0-100km/h的加速成绩为：11.39s，最大加速G值为：0.331G。

    劲客加速过程中的加速G值始终不高，不过，其搭载的这台CVT变速箱换挡过程异常平顺的特性，也一定程度上保证了动力输出的持续连贯性。

　　◆100-0km/h刹车测试

劲客全力刹车时的姿态要比想象中稳健许多，前倾并不明显，出色的脚感也会提高你在刹车时的信心。

东风日产劲客 100-0km/h的刹车距离为：39.66m， 最大刹车G值为：-1.359G。

　　◆绕桩测试

　　劲客集成的智能循迹控制“ITC”和“发动机制动”辅助转弯（IEB）这两个系统对操控带来了一定的帮助。通过控制刹车即能在急弯时主动控制车轮，使得车辆更加贴近弯道内侧行驶，从而提高其过弯性能。

　　虽然车身的响应速度不够积极，但出色的后悬挂调校，让车尾有了不错的跟随性。车身在达到极限状态下时，车身电子稳定系统也不会过于粗暴的介入，而影响车辆重心转移的变化。

　　◆综合市区油耗测试

    测试期间，伴有阵雨，且行驶路程中的大约三分之二都是比较拥堵的路段，空调也一直处于二挡制冷。本次油耗测试成绩比较接近大城市人群正常上下班状态下的油耗水平。

本次油耗测试共行驶126.1km，最终加注10.46L 92#无铅汽油。

　　◆噪音测试

    东风日产劲客在怠速至80km/h时速下的车内噪音水平表现相当令人满意，当车速达到120km/h时，传入车内的发动机声音会明显更大，不过好在噪音水平依旧不会影响车内乘客正常沟通。

    编辑点评：通过这几天的充分接触，东风日产劲客给我留下了非常不错的印象，虽然，它略显平淡的外观并没有在初次见面时打动我，但其丰富好用的配置、舒适的空间、轻松的驾驶氛围以及让人倍增安全感的多种主动安全性配置确实让我渐渐对它心生好感。它是个实力非常均衡的选手，如果最终上市的价格基本与预售价格区间接近，那我相信这款车会有个非常好的销售前景。