[XCAR 测试 原创]

　　气温：37℃、地面：砂石、增压值：1.2Bar。紧咬着前车车尾，从漫天滚滚烟尘中等待着超车机会。前方突然出现调头弯，踩下刹车踏板的同时连退3挡将车头拉入弯心，右脚顺势压下油门将两个涡轮增压器压榨出的600Nm释放到松软的地面，当方向盘回正的同时车头已经对准出弯外侧路肩的时候……天亮了。

　　有些人一张口，总是让人有种满满的心灵鸡汤感觉，好像一天不喝鸡汤就很难受。如果你是那种心灵鸡汤的爱好者，我建议你离开这篇文章。因为这篇文章中，充斥着黑暗、狂暴、扭曲人性还有香艳。你问我香艳在哪？这当然是埋藏在文章里的某个角落，等你去发现啦。

　　小编，一个北京城里的上班族、妻子眼中的好老公、领导口中的好员工，一切的一切看似那么的完美。你觉得我是在做梦？没错，我真的在做梦。我记得有人曾经说过：如果你有着完美的生活，那你一定是死了。没错，我还活着，所以我的生活并不完美，事实上还有很多事情可以抱怨，比如有一天我骑着车在路上遇到一个发型超酷的男人...

一天，我在上班路上听到发动机的轰鸣声，而且正在向我步步逼近。出于对自身安全的珍视，我像往常一样减速靠边，想把身后的汽车让过去。

没曾想，身后的汽车不但没有超车，反而紧贴着我鸣笛。回头一看，我去！“不就是迟到么，你怎么都追到这来了，还开这么猛的车！”

　　光头男，我的直属领导：“迟到罚款你是逃不掉了，找你是有工作要给你。”

　　我懂，又是搬砖，把这车装满！

光头男邪魅一笑——差不多！我们今天测试的就是这台车，你来开车，我们越野去！

跃进这台2m高的猛兽，掌握着678Nm的感觉让我心中的那个小宇宙瞬间就爆发了……

（慷慨激昂的背景音乐响起）……啊！小心前面，减速减速！

……

　　为了打破尴尬局面，不妨先来看看这辆车。

　　福特F-150作为福特F系列皮卡的销售担当，同时也是在美国相当受欢迎的国民工具车。福特F-150 Rapter在2017年首次官方引进国内后，正式命名为“福特F-150猛禽”。虽然皮卡解禁政策正在大力的推进，但是以目前中国各大城市对于皮卡并不友好的使用环境，严重削弱了皮卡车型本来非常实用的工具属性，因此，高端皮卡在城市中更多的情况下扮演着一台大玩具的角色。所以，福特目前只引进了性能比普通的F-150更为强悍的Rapter（猛禽）版本。

以目前中国各大城市对于皮卡并不友好的使用环境，严重削弱了皮卡车型本来非常实用的工具属性，更多的情况下扮演着一台大玩具的角色。

Rapter（猛禽）是福特F-150皮卡的高性能版本，可以姑且将其等同于宝马的M Power、奔驰的AMG。

　　2017款福特F-150 猛禽已经是猛禽版本的第二代车型。相比第一代车型，2017款F-150猛禽完成了脱胎换骨般的进化。除了采用全新的加强型车架和全铝材质车身之外，在动力方面也由上一代车型的6.2L自然吸气V8发动机，更换成了输出更为强劲的3.5L V6双涡轮增压发动机，并搭配齿比绵密的10速手自一体变速箱，简而言之就是：更轻、更快、更坚固。

猛禽拥有5910×2192×1992mm的长、宽、高，以及3708mm的轴距，离地间隙更是达到了293mm，总之：到哪儿停车都发愁……

铝合金车身比上一代车型所采用钢制车身减轻了227kg的重量，但整车重量却并没有轻太多，原因之一就是更坚固的加强型车架占据了更多重量。同时，极其出色的悬挂行程让人看着心里就踏实。

　　猛禽搭载的3.5L V6双涡轮增压发动机最大功率310kW（422Ps）/6000rpm，最大扭矩678Nm/3750rpm。虽然基础排量相当于少了一台福特锐界的发动机排量（2.7L）但动力上却分别有了11Ps与90Nm的增长。油耗方面也比V8发动机更具优势，而至于在排放方面为环保做了多少贡献？我想没人会在乎吧~

猛禽搭载的3.5L双涡轮增压发动机最大功率310kW（450Ps）/6000rpm，峰值扭矩678Nm/3750rpm。

忽然间，后视镜中出现了一台越野摩托车并快速接近。超过我时还故意翘了个头，从前方的路口跳进干涸的河床绝尘而去，这不明摆着挑衅么。