看到越野摩托冲进了河床的一瞬间，身边脾气火爆的光头男也给我了一个眼神：追！好嘞，既然你说要斗，我当然乐意效劳，立刻加油冲下路肩，向摩托车追去……
越野摩托推重比虽大，也更灵活，但在非铺装路面高速行驶时却缺乏循迹性，而猛禽在稳定性方面更强的优势此时就显示了出来。
柏油公路不是它的家，低速攀爬也未免大材小用；既然生来狂野，就该像个Baja战士一样驰骋天下。
而在我看来，保持后驱状态，并关闭ESP才是猛禽在沙地上的最佳驾驶模式。
对，就是左数第二个，我不能告诉你，这个按钮的正确操作方法是长按7s。
恐龙脊骨一样粗壮的车架、提瓦那（Tijuana）到拉巴斯（La Paz）一般遥远的悬挂行程还有张牙舞爪的百路驰全地形轮胎，猛禽已经武装到了牙齿。
猛禽配备了尺寸为315/70 R17的百路驰全地形T/A KO2轮胎，作为该系列第二代产品，KO2轮胎的胎壁强度提升了20%，泥泞与雪地抓地力也分别提升10%与19%。
粗壮的方向盘可以调整三种转向力度，要轻要重任君选择。转向比正如意料之中的大，但准确度却比预想的高，路感什么的就别奢求了。简单概括，粗中有细，虚中有准。在沙地上左摇右摆的高速行驶一点都不会觉得没信心。
真皮多功能方向盘转向比大、尺寸也大，上面的按键造型规整，一看就是注重实用的设计。
我当然不能在这里建议亲爱的卡友们完全关闭ESP并用后驱模式在沙地上高速行驶，但如果下了公路就切换成4驱，就未免太过拘谨，毕竟驾驭着这样一台巨大野兽，伴随着不断的侧滑和跳跃驰骋在荒野上的快感与刺激，是任何场地赛车都无法给予的。
驾驭着这样一台巨大野兽，伴随着不断的侧滑和跳跃驰骋在荒野上的快感与刺激，是任何场地赛车都无法给予的。
越野摩托希望跃上沙丘，取直线甩开皮卡，不料却意外陷入松软的沙土里，骑士加大油门，却只能扬起黄沙不能脱困。
将驾驶模式调整至运动模式，让发动机始终保持在最活跃的转速区间。无需高超技巧只需反打方向并将油门钉死到底，汹涌的扭矩可以让两条张牙舞爪的后胎瞬间突破抓地、扬起滚滚黄沙遮云蔽日，此时切不可对油门有所犹豫，而是要通过方向盘调整车身、向弯道外横扫着跃过重重土丘，便可体验到来自前后、左右、上下六个方向交织在一起的重力体验。
无需高超技巧，只要反打方向并将油门钉死到底，汹涌的扭矩可以让两条张牙舞爪的后胎瞬间突破抓地。
虽然鄙人尚有一点点赛道驾驶经验，但越野经验却少得可怜，更别提这种结合了拉力技术的高速越野驾驶技巧。虽然要打破多年的惯有思维，减少用刹车去控制车辆的机会，更多的用油门去处理弯道和飞坡，但经过简短的适应之后，就会对这种通过油门的控制，让车尾“哄”着车头过弯的驾驶方式上瘾。
这时，越野摩托也已经自行脱困成功，发了狂似的向猛禽追去。
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作者：沈达炜 
作者：张子威 
作者：苏玉阳 
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