当前位置:首页 > 评测频道 > 试驾体验 > 外观霸气性价比高 爱卡试驾东风御风P16
[原创]

外观霸气性价比高 爱卡试驾东风御风P16

第 4/4 页:试驾体验:动力强劲 舒适性强
第 1/4 页:外观设计:美式风格 霸气十足 第 2/4 页:内饰配置:做工出色 配置实用 第 3/4 页:空间体验:座椅宽大 储物空间丰富 第 4/4 页:试驾体验:动力强劲 舒适性强
无广告读全文>>(共计4页)

  御风P16全系都配备的是来自云内的1.9T柴油发动机,采用了16气门设计、可变截面涡轮增压技术,峰值扭矩达到了350Nm。

东风御风P16这台1.9T柴油发动机最大功率110kW(150Ps)/4000rpm,最大扭矩350Nm/1800-2800rpm。

东风御风P16值得一提的是御风P16还配备了双气压撑杆和发动机舱隔音棉,在这一价位来说算是非常有诚意的了。

东风御风P16与之匹配的则是来自爱信的6速手动变速箱,采用了三锥同步器,能让换挡动作更加清晰顺畅。

东风御风P16底盘方面,御风P16采用了东风专供的锰钢底盘,“二纵九横”的设计保证了其稳固性。悬挂方面则采用的是前双横臂螺旋弹簧,后钢板弹簧的悬挂组合,算是同级平均表现。

  此次我们的试驾场地是在厂区内的测试场中进行,测试场面积较小,加速距离有限,故无法体验到高速驾驶感受。大家可关注我们的后续报道,我们将第一时间为大伙呈上关于御风P16的最新报道。

东风御风P16这台1.9T柴油发动机有着宽范的扭矩输出平台,起步时姿态非常轻盈。1800rpm便能爆发出350Nm的最大扭矩,在0-80km/h的加速中,我感觉它似乎一半的劲儿都没使出来,动力储备可见一斑。

东风御风P16这台来自爱信的6速手动变速箱对于中国的消费者来说并不陌生,清晰的挡位以及换挡时的吸入感都是它的特征。

  试驾过程中,变速箱换挡时的顺滑感让人很难相信这是一台试装车。挡位的行程较短,再加上不错的吸入感,整个换挡过程会显得非常流程。不过离合器的半联动点较高,但由于有着较长的行程,所以也不用担心会容易熄火。

东风御风P16在测试场的高速弯时,御风P16的悬挂对于车身有着非常出色的支撑性,车身姿态保持较好,侧倾感并不明显。

东风御风P16在随后通过的几组颠簸路段时,可以明显感受到悬挂和底盘对于颠簸的过滤非常到位。连一般皮卡车型并不太重视的后排,御风P16也照顾得非常到位。

东风御风P16方向盘的转向助力较为轻盈,并且两侧的虚位控制得很好,车轮的指向性非常好。车辆转弯半径也较小,对于城市内行车有着较大的帮助。

东风御风P16唯一让人觉得较为不满的就是发动机噪音了,这也一直是柴油发动机车型的软肋。当转速超过2000rpm后,发动机的噪音实在不那么讨人喜欢。

  试驾小结:御风P16在驾乘方面的表现出乎我的意料,虽然受限于场地的原因,我们无法进行太过激烈的测试,但在舒适性方面它确实有着超越同级其他车型的表现。如果在静音性方面再有所改善,我相信它绝对能够成为这一市场的霸主级车型。

  总结:御风P16的产品力不言而喻,而根据和厂家人员沟通来看,御风P16的目标市场还是以传统的商用皮卡市场为主,兼顾部分家用市场。相比竞品车型,御风P16美式皮卡的外观以及较高的配置是其最大的优势。而依托于东风完善的服务网点,它未来的市场表现我并不担心。我们也希望,皮卡全面解禁的时代早日到来,毕竟相较于SUV,皮卡在不少方面都能有更好的表现。

<< 上一页1234下一页 >>无广告读全文>>
提示:支持键盘“← →”翻页
分享:
点赞 40 评论 492 +1 责任编辑:罗理毅

御风P16降价推荐

北京
 
生产方式:自主
类型级别:皮卡
保修政策:3年或10万公里
145 张实拍图
  • 已有 1 人关注该车
  • 询底价稍等,正在加载
热搜词
下载爱卡客户端
用微信扫一扫
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。