不负跑车之名 爱卡试驾捷豹F-PACE 2.0T

    [XCAR 试驾 原创]

    作为捷豹旗下首款SUV车型，F-PACE算是这家英国厂商迎合汽车市场需求的产物，无论在中国市场还是美国市场，SUV同样是热销车型。但捷豹F-PACE被官方定位为跑车型SUV，捷豹并不希望制造一台简单的SUV，而是让F-PACE体现其跑车精神。2018款捷豹F-PACE的2.0T车型换装全新的Ingenium汽油发动机，装配之前缺席的四驱系统，这一切改变让F-PACE内里那颗跑车之心跳得更加澎湃，究竟新车有着怎样的操控体验，让我们来一起试试吧。

    今天我们要试驾的是2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版，新一代捷豹F-PACE在外观上改动并不多，因为原本融合F-TYPE跑车元素的跨界风设计已经足够夺目，斩获2017世界年度车和世界年度设计车两项大奖，就是硬实力的很好体现。

F-PACE激进、极具个性的外观设计，确实俘虏不少人的心，刚刚收获的2017世界年度车以及世界年度设计车，足以证明其过人魅力。

2018款捷豹F-PACE的外观设计并没有多少改动，依旧沿用捷豹经典的家族设计语言，设计灵感又汲取了F-TYPE的跑车元素，整体外观抢眼又极具辨识度。

面积硕大的黑色进气格栅内嵌哑光黑饰条，下方则布局三块独立的进气格栅，前脸营造出相当凶悍的视觉效果，假若后视镜出现这样一头“豹子”也是有点瘆人。

栩栩如生的红底捷豹车标实则选装了自适应巡航套件，车标上方则是全景影像的前摄像头。

前大灯采用不规则造型，搭配捷豹标志性“J”型日间行车灯，锐利夺目。全系车型标配氙气大灯以及大灯清洗装置，LED大灯为选装件。

新款F-PACE前保险杠两侧的进气格栅可以帮助散热，同时边上还设计了导风槽梳理乱流，优化空气动力学。

A柱倾斜角度相当大，同时车头显得更加修长，尽管车身高度不低，但是流线型的侧面轮廓更像是一台加高底盘的GT跑车。

相比车身其他外观部分，集成了LED转向灯的双色外后视镜则显得比较低调。

除了3.0T顶配车型外，F-PACE其他车型均不配备无钥匙进入系统，同样可选配此项目。

F-PACE的尾部设计挺有F-TYPE的味道，特别是狭长的尾灯，相比前脸的凶悍，尾部主要通过简洁的线条突出肌肉感。

尾灯造型确实跟F-TYPE非常相似，同样有着极高的辨识度，纤细狭长很是精致。

F-PACE后杠加入深色包围，再度提升整车的运动感，排气管采用双边单出（共两出）的布局，但口径略小与相对较大的车身有点不大协调。

试驾车型采用了倍耐力P ZERO系列轮胎，规格为255/55 R19，与之搭配的是双五辐式铝合轮圈。

    F-PACE的长宽高分别为4731mm/1936mm/1667mm，轴距为2874mm，外观极具跑车气质之余，整体车身尺寸也达到了中型SUV的应有水准，更利于提升SUV的空间实用性。