让四驱绽放在绿地 哈弗H8草原穿越之旅

加油完毕，我接管了H8。为了跟上前方的车队，便下意识地深踩了油门，但显然我低估了这款最大马力185kW（251Ps）的2.0T发动机，其低转速时充沛的扭矩使H8在起步时的加速游刃有余。

H8的这款2.0T汽油发动机于5月份经历了一次重新的调校与优化，在1800rpm时就能够爆发出355Nm的最大扭矩。这也解释了H8虽然有着近2300kg的重量，却能够在中低速时有着良好加速响应。

由于山路比较复杂，所以刹车使用频率较高。H8的刹车踏板在行程的前三分之一段比较柔合，会使你产生刹车力信心不足的错觉。但随着刹车踏板继续下移，强大的刹车力会使你一扫之前的不自信。

连续的弯道行驶中，H8的底盘表现十分扎实。前双叉臂、后多连杆式的四轮独立悬挂系统既保持了良好的滤震效果，也能为庞大的车身在弯道中提供有效的侧向支撑。

　　开过了山路，应同车老师的要求，我换到了后排，由他来掌舵H8，而我也坐到了“尊贵”的“老板座”。

此时机智的我在前排柔软的中央扶手上发现了一个小BUG，由于空气净化器开关的位置被放在扶手靠右的位置，所以副驾的手肘很容易误触碰到开关。

穿越隧道中，天窗控制区的这一抹梦幻蓝色令我这个蓝色控迷醉其中，十分期待下一段的黑暗。

此时车窗外横穿丰宁坝上的这条公路，号称“京北第一天路”，沿途的风景使我想起了几年前在西藏林芝的旅行。

当我试图以“牛X”“我去”等词感叹眼前这片祥和的绿色时，同车的一位老师却先于我进行仪式般的感叹“嗯，跟我上个月在苏黎世看的草原差不多！”，我的感叹顿时显得苍白无力……

下了“第一天路”不久后我们就抵达了入住的山庄，广场中间的一堆木柴是……

答案揭晓：篝火。晚上九点整，随着一声鞭炮响起，木柴在噼啪声中将火焰托起。十分钟后，成功将山庄的大叔大妈们吸引过来，伴着夜店的DJ，来了一段即兴的广场舞……场舞……舞……

凌晨的草原，没有了城市偶尔的汽车鸣笛声，也没有了光污染，这时候也是一束光展示自己魅力的时刻。此时一个胖子拿着手机在漆黑中笔划了半个小时，而另一个胖子在按快门。

　　笔划完已经一点多了，可是没有丝毫睡意。回想这一天，从山路驾驶，到“京北第一天路”，再到“大妈云集”的篝火晚会和拍摄光轨，还是那句话，美好的时光总是过得太快。不过还好明天是更加期待的草场越野。睡！