第二天早早地醒来,不是闹钟叫醒了我,也不是梦想叫醒了我,而是前台的叫醒服务。在开始一天的草场穿越前,先为大家简单介绍下H8的四驱系统。H8搭载了博格华纳的双速TOD智能四驱系统,这是一种以前置后驱车型为基础的适时四驱系统,并在此基础上通过分动箱结构的调整,从而增加了低速四驱(即4L)模式,此模式下可将扭矩放大至2.48倍,使车辆能够应对更多的路况。
清晨的草场非常凉爽,在各路蛐蛐和鸟儿的“呐喊助威”中,我们整装待发,等待着对讲机中传来的那一声“出发”。
H8的全地形控制模式分运动、雪地、泥地、沙地、4L等四种地形模式,各个模式间通过对发动机、变速箱、ESP等系统的调整,从而达到适应不同路况的效果。
H8双叉臂的前悬挂结构由上下两个A臂构成,因此横向刚度较大,贴地性突出,再配合后多连杆式后独立悬挂,可以在保持良好的滤震效果同时,为庞大的车身在崎岖的山路中提供有效的侧向支撑。
对于这种不到30°的山坡,即便是在AUTO模式,并且车内有四名乘员的情况下,依然可以轻松拿下。另外,在保持一定坡度的同时,路面还有一部分碎石,但行驶过程中未见到车轮打滑或空转迹象。
轻松抵达第一个坡顶,此时经历了碎石路的洗礼,车身早已蒙上了一层灰尘,但我倒觉得这样才更符合一个“越野车”的调性,就像一位身上有些小伤疤的男士会更加性感,不是吗?
在四驱系统的加持下,我们无压力连续征服了几座山坡。此时,这两位壮汉好像也对自己的战果而感到满意,我竟然看到了它俩自信的微笑,你看到了吗?
H8的方向采用了机械液压的助力形式,所以行驶在崎岖路面时会由前轮传递给方向盘很强的路面反馈,以便驾驶者可以感知更多的路面信息,但这种助力形式会在城市驾驶时带来稍重的转向手感。
草场穿越即将接近尾声,它们的身上是一层的灰尘吗?不是,那是一件强者的外套而已。
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