让四驱绽放在绿地 哈弗H8草原穿越之旅

　　当我们只关注一个人或一辆车最耀眼的闪光点时，总是会忽视其他的亮点。

　　越野归来，我突然想起这两天全部的注意力都集中在了H8这套四驱系统上，还不曾仔细地欣赏它的设计。于是乎，洗车，将车开到了离住处不远的小山坡山，咔嚓咔嚓。

H8的造型依然以圆润大气为主旋律，这样的设计在一些人眼里则被视为“中庸”，但请别忘了，在这个各方面都讲究中庸之道的国度里，“中庸”永远都不会犯错。

H8的进气格栅和大灯的造型相比改款前未做改动，而当你留意格栅样式时，你会发现其由原来的横条状变为了类似奔驰一样的点阵状，从而成为了车头质感提升的点睛之笔。

H8的大灯没有任何锋利的线条，当你与这样的一双“眼睛”四目相对时，会感到格外亲切。另外，H8全系车型均采用了氙气光源，并带有透镜的远近光一体大灯，自动大灯也是标配。

H8的车身尺寸为长4820mm/宽1975mm/高1794mm，其尺寸相比定位更高的哈弗H9反而更大，再加上车身更多的以圆角过渡，所以整车的视觉效果非常饱满。

H8的轮圈造型无太多亮点，不过尺寸为225/50 R19的固铂 Discover HTS系列轮胎却值得一提。此系列为固铂针对城市中高端SUV所开发的一款产品，将静音和操控性结合得很好。

相比于小改款前的车型，H8行李厢门上的镀铬材质变得更宽，原本布置在车门上的HAVAL字样也挪到了镀铬饰条上。此外后保险杠的下护板设计也与现款不同，设计上更加简练。

　　拉开车门，看看内饰

H8的内饰为四平八稳的设计风格，通过银色及棕色的搭配而呈现出非常优秀的车厢质感。另外，H8的内饰用料非常厚道，在平时使用过程中易触碰到的部位大部分都使用了软性材质包裹。

H8的方向盘采用了较为传统的四辐样式，三点位置新增了语音系统按键。换挡拨片的加入使高速超车变得更加得心应手。

相比于改款前的双筒式仪表盘，现款车型换上了一块7英寸液晶显示屏的半机械式仪表盘，液晶显示屏可显示非常多的车辆信息。

H8的车载娱乐系统得到了升级，可以看到新系统的UI界面与哈弗H6、H9相同。屏幕分辨率较高，画面也比较细腻。

电子挡杆的造型与H6、H9的保持一致，视觉上的质感以及触感都不错。

长城官方对H8的定位为“城市+”SUV，这小小的“+”正是对其越野能力的自信，和对另外一种生活方式的向往。

　　登上返程的大巴，我仍对这次越野体验回味不已，甚至于我的身体因越野剧烈晃动而产生的肌肉记忆还未完全消除。

　　通过这次草场的越野之旅，我对H8“城市+”SUV的定义颇有感悟。虽然H8定位为城市SUV，但得益于高效的双速TOD四驱系统和强劲动力的加持，面对偶尔的野外轻度甚至中度越野也能游刃有余地应付，所以对于“城市+”而言，“+”的含义是覆盖更多的路况，亦可理解为多了一种生活方式和态度，不是吗？