本次试驾的力帆X80搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，该发动机配备了时下流行的缸内直喷技术，并采用了铝制缸盖。其最大功率141kW（192Ps）/5000rpm，峰值扭矩为286Nm/1600-3600rpm。与这台2.0T涡轮增压发动机搭配的是一台6速自动变速箱。
本次试驾的力帆X80搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率141kW（192Ps）/5000rpm，峰值扭矩为286Nm/1600-3600rpm。
与这台2.0T涡轮增压发动机搭配的是一台6速自动变速箱。
试驾车型采用了前麦弗逊独立悬挂，后双连杆式独立悬挂。
初段偏敏感的油门踏板，令涡轮增压发动机常见的低扭偏弱问题在X80上表现的并不明显，用积极的油门响应来弥补低扭不足的问题也是业界惯用的做法。
这台2.0T涡轮增压发动机在日常工作时可以算得上是兢兢业业了，在转速突破2300rpm时，便能够明显感知到涡轮的介入感。当然，这也是涡轮增压发动机的普遍特质。
在发动机转速攀升至3000rpm时，这台2.0T发动机还是可以给你些许信心的，超车、并线等动作并不会感到费力，并且持续而来的动力甚至会让你觉得：恩！挺有后劲儿的。
变速箱则表现的稍欠火候，虽然停车进行挡位切换时的闯动比较明显，但D挡行驶时的平顺性表现还是不错的，降挡速度也能够满足日常急加速超车的需求。
偏重舒适性的底盘调校很讨喜，在这几日的长途跋涉中，不管是柏油路还是碎石路，这台X80都能够表现出不错的支撑性和行驶高级感，不可避免的大幅颠簸也会尽可能削弱后再传递到座舱中。
转向系统虽然存在一定的虚位，但我认为这是无关紧要的，作为一台主打家用舒适的7座中型SUV而言，能否舒舒服服的带着全家老小出行才是最重要的。
编辑点评：说实话，我真的没有料到在这短短的两年时间内，力帆汽车能有这么多大动作，从迈威到轩朗再到如今的X80，力帆在用实力和创新让消费者们重新认识一个新力帆。虽然这台X80老成的外观和内饰设计，可能会被大家认为是老干部的安心之选。但我觉得这并不重要。因为一切事物都需要接受的过程，“力帆式豪华”亦如此。
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
62025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
32025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
42025-06-17
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会，挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊：1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型，CLTC工况续航 620公里，百公里电耗13.4kWh（每公里电费不到7分钱），充电速度提升30%，30%-80%补能需19分钟。
作者：智电出行
02025-06-16
23.58万！小鹏G7这预售价一出来，很多人都说：定高了！还记得小鹏P7+吗？上市直接比预售砍了2万！G7这价格，妥妥的套路！等上市，20万出头那才是真实力！要是搁3年前，这价不得抢疯？可现在！雷军带着小米YU7要来了！价格战都打成修罗场了，G7还想靠低价？做梦！
作者：智电出行
182025-06-16
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