绕桩测试中，悬挂在后段疲软的态势进一步体现出来。在极限状态下，悬挂的支撑性下降明显，但并不夸张。面对快速的回摆动作，悬挂的回弹速度有些偏慢。转向手感较为轻巧，转向比的设定比较合理，但精准性一般。
在快速的回摆动作中，车身的姿态显得有些慵懒。悬挂的后段支撑性并不理想，回弹的速度也有些慢。
转向的手感还算轻巧，只是回正力矩有些偏大。转向的指向性表现一般，整车呈现转向不足的态势。
在进行加速测试时，电子稳定系统是否关闭对于整个加速过程并无影响。弹射起步的转速约为2500转，松开刹车后前轮有小幅度的打滑，不过影响不大，整个加速过程十分线性。由于齿比设定较为绵密，所以这台6AT变速箱需要在4挡才能破百，最终的百公里加速时间为12s整。
弹射起步时的转速约为2500转rpm，松开刹车后前轮会有小幅度的打滑。
刹车的整体表现中规中矩。刹车系统的工作状态较为高效，不过悬挂还是不太能抑制车辆的载荷转移，轮胎偏重舒适的取向也让它的纵向摩擦力表现一般。最终的百公里刹车距离为40.29m。
从图中可以看出，全力刹车时车辆前倾的姿态十分明显，车辆的载荷转移也比较明显。
编辑点评：天津一汽用骏派D60开了一个全面复出的头，这让人们不再用旧时代夏利的眼光来审视这个品牌。骏派A70的出现则进一步填补了其最为重要的产品线——紧凑型轿车。已经完全脱离开夏利时代的骏派A70用动感的外观设计吸引着年轻消费者的眼球。宽大的空间以及易于驾驶的特性也让它更加适合家庭用户。而在价格方面，天津一汽也让我们看到了足够的诚意。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
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