UR-V在内饰方面与冠道的区别就小多了,用料、做工都很出色,看着、用着都很舒服。整个内饰采用黑/棕配色,搭配哑光仿木纹饰板,让内饰颇具质感。8英寸液晶显示屏的显示效果非常细腻,显示屏角度也同冠道一样有5挡可调。不足之处是这套交互系统在操作时的流畅程度一般,在某些情况下会出现卡顿现象。另外高配车型配有Honda Connect系统,连接手机后可播放手机音乐,但实用性和便利性不如低配车型所支持的CarPlay。
UR-V在内饰方面与冠道的区别就小多了,整个内饰采用黑/棕配色,搭配哑光仿木纹饰板,让内饰颇具质感。
仪表台运用了大量软性材质进行覆盖,并在上部加入了缝线处理,用料和做工都很出色,看着、摸着都很舒服。
仪表盘清晰易读,中间配有两块液晶显示屏,可显示的信息量很大。
三辐式方向盘的大小、粗细都很合适,握感不错。左右两侧的功能区采用按键、滚轮、拨杆三种形式相结合的设计,用起来很顺手。
8英寸液晶显示屏配有Honda Connect系统,但不支持CarPlay。显示效果很细腻,但操作时的流畅程度一般,在某些情况下会出现卡顿现象。
显示屏角度也同冠道一样有5挡可调,可避免外界光线对屏幕造成影响。
超高的配置是UR-V的一大卖点。在我们这台顶配车型上,可以看到三区空调、前排座椅加热/通风、HUD平视显示系统、电动行李厢门、后排电动遮阳帘、全景天窗、全景影像、车道偏离预警、ACC自适应巡航,几乎想象得到的配置在这台车上全能看得到。
顶配车型配有全景影像系统,并可选择多种视角进行查看,只不过全景视图拼合有些生硬,两侧的视角畸变较大。
顶配车型配有HUD平视显示系统,调节按键被放置在方向盘左侧。另外,这台车还配有车道偏离预警、ACC自适应巡航、主动刹车等一系列配置。
全景天窗的尺寸很大,可开启面积也有将近50%,日常用来采光或换气都很理想。
左右两个后窗配有电动遮阳帘,不过由于角度过于倾斜,后风挡没有配备遮阳帘。
虽然UR-V内饰的用料和做工在同级来看没有过于惊艳的地方,但一些细节设计却可以让你向乘客吹嘘一番。比如可调角度的中控屏、按键式电子换挡系统,以及诸多舒适性配置,绝对是看着有面儿、用着舒心。
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