※0-100km/h加速测试
新款骏派D60的变速箱允许我们以3500rpm的转速进行起步,在起步的瞬间,车辆表现出典型的日系动力总成扭矩激增的特点。经过短暂的前轮打滑,动力输出在多轮测试中都保持了很强的线性加速表现。最终加速测试成绩:12.45s。
经过短暂的前轮打滑,动力输出在多轮测试中都保持了很强的线性加速表现。最终加速测试成绩:12.45s。
※100km/h-0刹车测试
在测试过程中,制动踏板稍有虚位,整个减速过程的减速速率均匀,减速过程受控,车辆的循迹性也不错。悬挂系统对车身姿态的控制比较从容,最终测试成绩:42.52m。
车辆的循迹性也不错,悬挂系统对车身姿态的控制比较从容,最终测试成绩:42.52m。
※绕桩测试
前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构配合稍显高挑的车体让人对改款骏派D60的表现并不是太看好,不过在实际测试中,我们发现骏派D60的极限虽然不高但却易于掌握,配合平顺性出色的动力系统,让整台车的在绕桩测试中拥有极高的可预见性。
在实际测试中,我们发现骏派D60的极限虽然不高但却易于掌握,配合平顺性出色的动力系统,让整台车的在绕桩测试中拥有极高的可预见性。
※噪音测试
※油耗测试
油耗测试结果 | |
行驶里程 | 254.7km |
平均时速 | 26km/h |
燃油消耗量 | 23.75L |
表显油耗 | 9.0L/100km |
实测油耗 | 10.72L/100km |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
编辑点评:
对于笔者而言,无论是热衷于用轮胎摩擦沥青的驾控派亦,或是青睐让底盘掠过崎岖旷野的越野狂热分子,他们的需求都是简单而明确的。即便你费劲心思地想要改变他们,他们心中对驾驶的理解也不会动摇分毫。可这样的人毕竟只是少数,对于大多数消费者而言,一台好开实用的车,才是每日相伴于街头巷尾的最佳选择。当然,仅仅好开实用显然还不够,一个能让更多人拥有的价位显然能够起到事半功倍的效果。
成熟可靠的动力总成、平顺轻盈的驾驶表现、够用实用的空间、没有硬伤的稳妥设计再加上一个挺有竞争力的价格,新款骏派D60作为一位用于居家通勤的伙伴,已经足够令人满意了。
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