不惧后来者挑战 东本XR-V对比日产劲客

　　驾驶感受对比：

XR-V搭载的是一台1.5L的“地球梦科技”自然吸气发动机，具有高动能更节能的特点。最大功率为96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩达到155Nm/4600rpm。数据表现要优于劲客1.5L的发动机。

与发动机匹配的是一台带有运动模式和低速模式的CVT无级变速箱。

劲客搭载的是日产第三代HR15的1.5L自然吸气全铝发动机。91kW（124Ps）/6300rpm的最大功率和147Nm/4400rpm的最大扭矩，表现没有XR-V的地球梦科技发动机来的惊艳。

与发动机匹配的是同样是一台CVT无级变速箱。

同样是采用1.5L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合，满足城市通勤完全不在话下。而得益于本田出色的动力系统调校，XR-V的调校表现要比劲客更加成熟一些。

两车的动力组合虽然一样，但实际驾驶起来却是截然不同的感受。XR-V开起来更为激进，更具驾驶乐趣；而劲客的动力则比较柔和，显得有些不温不火。

XR-V这台发动机在保障畅快动力输出的同时，还能降低燃油消耗，同时兼顾性能及环保。普通驾驶时动力输出比较线性，起步深踩油门瞬间并不会有很强的动力反馈，反而是很平顺的提升速度。

但当你挂入S挡的时候，速度提升的效果就不一样了，伴随着发动机的嘶吼声，高转速区间的加速性值得肯定，动力可谓是随叫随到，超车没啥压力，也能感受到推背感，驾驶乐趣相当高。

XR-V这台CVT变速箱的表现也足够亮眼，与发动机的配合非常默契，响应很及时，换挡平顺。在保证平顺性的同时，还能兼顾燃油经济性与驾乘舒适性，整体表现十分出色。

转向方面也一样很精准，并不会存在虚位，转向力度也十分柔和。总体来说，XR-V开起来很轻松灵活，但却一点都不乏味，给驾驶者营造一种惬意的驾驶氛围。

劲客的动力调校依旧是日产典型的家用车调校风格，起步虽然很轻快，但加速过程不紧不慢，略显平淡。整体驾驶风格是一种柔和轻快的感觉，可能劲客会更加适合女生开。

劲客的CVT变速箱同样以平顺为主，模拟AT变速箱的升降挡模式，有利也有弊。能够让车更为直接的获取发动机的动力输出，但是在急加速的时候，反应有些许迟缓，甚至还会影响到乘坐舒适性。

劲客的转向力度偏轻，响应适中，同样营造的是一种轻巧的驾驶氛围。但在路感的回馈上面做的不是很到位，并不是特别清晰。

悬挂方面，两车均采用了麦弗逊式独立前悬挂加扭力梁式后悬挂的组合。悬挂弹簧的设定也都较软，对于震动的吸收比较彻底。

XR-V的底盘调校要更加舒适些，并且对于颠簸路面的过滤也更加彻底，进一步保证了车内乘客的乘坐舒适性。而劲客的离地间隙较高，通过性很不错，不过对于细微颠簸的路面显得有些敏感。

两车在噪音控制方面做得都不算是特别出色，劲客的路噪和胎噪都有改进的空间。XR-V则是发动机噪音比较明显，不过也可以理解为给驾驶者提供速度反馈，伴随发动机的嘶吼声感受加速的快感。

　　动力小结：无论是从动力参数还是从实际驾驶感受上看，同样采用1.5L发动机加CVT变速箱的组合，XR-V的驾驶表现要比劲客更加出色。发动机与变速箱间更为默契的调校，让其拥有更出色的加速性能，轻松好开。当然，在保障高性能的同时，还能同时兼顾舒适性和燃油经济性，这点也是很难得的。总的来说，XR-V的动力表现在同级别车型中确实能起到一个标杆的作用。而劲客在它面前，还略显稚嫩。

　　全文总结：先驱者还是新生军？一番试驾对比下来，结果也已经比较明显了。面对后起之秀劲客的挑战，XR-V的表现依旧出众，无愧于其合资小型SUV的领先地位。抛开外观内饰等主观观点，XR-V无论是在一些细节处理，还是空间利用率，抑或是出色的驾控体验，表现都比劲客出色。或许不久的将来，会有越来越多的车型挑战XR-V的地位，但只要坚持以忠于消费者的造车理念，保持产品的不断优化更新，保证自身的产品优势，便能继续巩固自己的位置。