[爱卡汽车 用车 原创]
这次游记的两大主人公——一汽马自达CX-4(参数|询价)和青藏高原,对于我来说都不陌生。以前我们用车频道专门对CX-4做过倒车影像的测试,而青海我也是去过三回了。这次借着马自达秘境探索第二季的机会,又能和两位老朋友见面,怎么说呢,有一种又激动又从容的感觉。CX-4和青藏高原到底会碰撞出什么样的火花呢?和编辑一起感受这次奇妙之旅吧!
与平时在公司借试驾车去测试或者跑城市路况的体验不同,我更喜欢用自驾游的方式体验一款车。
相比之下,自驾游能有更长的时间感受车辆,也能有更多的路况去考验车辆,是在短时间内深入体验一款车的最好机会了。
说到马自达,大多数人都会想起那个神圣的转子世界,还有86、BRZ停止进口之后,国内市场最后的救命稻草MX-5。
但无论说哪个都感觉离我们的实际用车生活很远,仔细想想你身边的哪个朋友用的转子发动机?86和BRZ都没车了,MX-5还能坚持多久?总而言之,在现实生活中想体验“人马合一”靠的还是一马和长马。
CX-4就是一马第六代产品群中最新推出的车型,想在竞争火热的紧凑型SUV市场中分得一碗羹,CX-4就必然有它的不同之处。我们试驾的2018最新款顶配CX-4到底有哪些竞争力,让我们赶紧上路,边开边说吧。
此次活动,我们从西宁集结出发,一路向西到达扎陵湖,追溯黄河源头。途中经过拥有奇特丹霞地貌的贵德国家地质公园、常年冰雪覆盖的阿尼玛卿山冰川。全程约1800km,对人对车都是一种考验。
虽说青海我也来过几次,但都是围着青海湖周边的活动,青藏高原的自驾活动我还是第一次参加,用官方的话来说,这是一次“关注本质”、探寻自然本源的心灵旅程。
不出所料,此次活动的大部分试驾车都是CX-4的主打色——魂动红。
在我眼里,只有三种红车漆可以算经典:法拉利红、罗密欧红和马自达魂动红。前两者无疑是高端玩家和情怀玩家的专属。但魂动红就不一样了,就是我这种小老百姓也可以欣赏把玩的红漆了。
我们之前介绍车漆的时候也专门介绍过马自达魂动红的制作工艺,简单来说,它在底漆层添加了铝粉,再加上工程师的特殊喷涂工艺,才能获得独一无二的“魂动红”。
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CX-4的行李厢容积为400L,开口深度为1020mm,纵向高度500mm,进深1054mm。除了司机之外,我们三名乘客每人携带的标准登机箱摆满之后,还能装下一箱矿泉水和几个不同大小的包裹。
CX-4全系支持后排座椅6:4放倒配置,将后排座椅全部放倒之后可以将行李厢容积扩展至1228L。
和车队一起行进就是这样,还没来得及仔细看看外观,负责人摇摇小旗我们就出发了。
车队刚出西宁,在休息区整顿时我又下车仔细打量起CX-4的外观。2018款与2017款基本无变化,依旧是熟悉的魂动(kodo)设计。
最近几年,看一个合资车的设计是否经典,是否能被大众接受,只要看是否有其他车“借鉴”其设计即可。有没有一种买家秀,卖家秀的即视感?
第二款车是某中国品牌车型,外形设计虽然有借鉴,但一眼就能看出CX-4更有轿跑SUV的特点。
最主要的原因就在于CX-4尽可能后移的A柱,这会令车身比例更加美观,也符合扩大视野范围的考量。
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