当前位置:首页 > 试驾频道 > 爱卡旅行社 >马自达秘境探索 与CX-4的青藏高原之旅
[原创]

马自达秘境探索 与CX-4的青藏高原之旅

第 3/5 页:高原上的“人马合一”
第 1/5 页:与CX-4的初见面 第 2/5 页:贵德国家地质公园 第 3/5 页:高原上的“人马合一” 第 4/5 页:扎陵湖旁的CX-4 第 5/5 页:神圣的阿尼玛卿山脚下
无广告读全文>>(共计5页)

CX4自驾游第二天的行程是从玛多县到黄河源旅游区,这里有黄河源头纪念碑、扎陵湖、鄂陵湖三个主要景点。

CX4自驾游到黄河源旅游区之前都是路况很好的高速公路,我也得以机会试了一下CX-4。坐稳了,今天老司机亲自开车体验了。

CX4自驾游此前试驾过这个级别的中国品牌SUV,他们的共同特点就是把减震器调节得很软,在过颠簸路面时车辆有一定的舒适性,但同样会带来“车很晃”的问题,在过弯或并线时总没有安全感。

  而CX-4的底盘则是我试过的这个级别SUV中减震最硬的了,这种硬不是简单的“颠”,更多的是让乘坐者能对路况有一个很清晰的感受。而且车辆本身又低又宽,降低了重心,在车辆过弯时整个车身很稳,不会给乘坐者带来多余的晃动。再加上打舵时的响应性和稳定性都很精准,极大地提高了控制车辆的快感。

CX4自驾游可能是过于期待“人马合一”的感觉了,我总觉得和轻盈精准的底盘相比,CX-4的变速箱好像差点意思。

  原本维持在1500rpm左右的转速,会因为油门踏板的操作瞬间攀升至3000rpm以上,在达到相应速度区间后,变速箱会立刻连续升挡将转速降回1500rpm。转速与油门的响应速度倒是很灵敏,但是高速换挡时还是有一定的顿挫感。不得不让你想到这个价位的车可能还是不会调校得那么完美无缺。

CX4自驾游另外,CX-4在高速行驶时车内噪音控制得也不是很好,胎噪、风噪甚至和发动机的噪声融为一体很难区分到底是哪里来的噪音了。

CX4自驾游进入黄河源景区,道路就全变成非铺装路了,砂石暗坑密布,车队全体换上专业的试驾教练开车。

  在砂石路上驾车时一定要注意和前车保持距离,砂石路段前车压过路面甩出的石子很容易蹦到后车上,速度足够快的石子就会对后车造成危险。

  进入园区我们还实拍到一个试图和我们的“马”一比高下的藏野驴,点击下方视频:

CX4自驾游到达黄河源纪念碑脚下的停车场时,海拔已经到了4300m。这里我应该给大家普及一下高原出行的各种注意事项,但第一次到这么高海拔的我也是很冲击:我几乎没有高原反应。

  因为在上山之前队医就有叮嘱不要剧烈运动,大喊大叫,所以我一直抱着熊猫的心态,把一切动作放慢,结果就是没有头疼胸闷,也没有很喘,和在平地无异。

CX4自驾游据队医说,很大一部分人的高原反应是心理作用,和对氧气瓶的过分依赖。正常的头疼胸闷都可以在人体适应高原之后自愈,就怕在这期间进行吸氧,身体就很难再适应高原,从而造成不适。

CX4自驾游只要战胜高原反应,眼前透绿的黄河源头就是给你最好的礼物了。

<< 上一页12345下一页 >>无广告读全文>>
提示:支持键盘“← →”翻页
分享:
点赞 182 评论 663 +1 责任编辑:张璁

马自达CX-4降价推荐

北京
 
生产方式:合资
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
2531 张实拍图
热搜词
下载爱卡客户端
用微信扫一扫
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。