空间方面，体验者身高170cm，将座椅调至最低后，头部空间还有一拳两指的余量。
前排座椅位置保持不变，体验者来到后排。后排头部空间余量为一拳，腿部空间余量为两拳。
瑞虎5x的前排座椅较为宽大，在座垫和靠背两翼都有隆起的设计，包裹性和柔软度都足够令人满意。
主驾驶位座椅采用了电动调节，并且带有腰部支撑功能，而副驾座椅则为手动调节。
镀铬装饰条+“CHERY”标识让塑料材质的低音扬声器有了一定质感。同时铭牌上的“Premium Sound”代表了该套音响采用了全方位的尖端音频技术套件，可以使音响音质更加出色。
后排座椅主要照顾了两侧乘客的舒适度。两侧座位中心处有明显的凹陷处理，乘坐中心感和包裹性得到了一定提升。而中央座位则稍显逊色，由于存在中央扶手，靠背比较硬，不太适宜长时间乘坐。
瑞虎5x采用了全景天窗设计，天窗尾处已经基本和后排座椅靠背位置持平，面积足够大。然而遗憾的是全景天窗只有遮阳帘可以开闭，玻璃并不能打开。
瑞虎5x的行李厢值得表扬，首先行李厢地板很低，进深空间也比较深，整体表现比较出色。
后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后地板并不能保证纯平。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
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作者：张洪杰
252025-04-29
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