本次试驾的奇瑞瑞虎5x搭载一台1.5L涡轮增压发动机，最大输出功率108kW（147Ps）/5500rpm，峰值扭矩220Nm/1750-4000rpm。
传动部分，与这台1.5T发动机匹配的是一台6速DCT双离合变速箱。
除了本次体验的双离合变速箱车型，瑞虎5x低配车型将采用1.5T发动机+手动变速箱的动力组合。
本次试驾的车型采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。
首先在动力方面，这台1.5T发动机的动力还是比较强劲的，发动机在1750rpm便可以爆发最大扭矩，在城市中通勤代步可以说是绰绰有余。
说到双离合变速箱，顿挫这个话题就不得不提。事实来讲瑞虎5x在低速状态下会有一定的顿挫，SPORT模式下高转速换挡时，有时也会出现闯挡的情况。
这台变速箱与发动机配合得足够默契，变速箱齿比设定得非常合理，而且对于驾驶员意图的猜测也比较准确，无论是升挡还是降挡，时机都拿捏得比较到位。
瑞虎5x的NVH方面应提出表扬，在赛道试驾中，车辆的胎噪和发动机噪音控制得都比较优秀，而风噪几乎以100km/h为分水岭，100km/h以下时比较安静，而高于100km/h后则较为明显。
瑞虎5x悬挂调校偏软，如果仔细体验，会感觉稍微缺少一丝紧致，这多少也会影响车辆的高档感。不过我想对于瑞虎5x的目标用户来说，这一细微的瑕疵真的无关紧要。
在转向方面，瑞虎5x方向盘有一定的虚位，但即使是速度高于100km/h，驾驶员也不会产生轻飘飘与信心不足的感觉。在赛道中驾驶瑞虎5x，还是能够带来不少驾驶乐趣的。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
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402025-05-01
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