【XCAR 试驾 原创】

　　迈腾作为B+级轿车市场的开创者，其每一代车型发布之初都被人寄予厚望。从上一代的革新到这一代的精进，都让人眼前一亮。而今天我们为大家带来正是迈腾车系中热度最高的——迈腾330TSI豪华型。

　　这一代迈腾甩下了“兄弟”帕萨特成功单飞，独自加入了大众旗下MQB社团，好处是新的平台带来更出色的品质感与体验，坏处则是没办法再上演兄弟离间、相爱相杀等车迷喜闻乐见的戏码。

　　而这些明显的进步也让一汽-大众对于迈腾寄予了厚望，无奈二线豪华品牌入门车型价格下探到没底线，一定程度上挤压了迈腾的市场份额。大部分消费者在面对选“面子”还是“里子”的时候还是顺从了自己的虚荣心。为了应对市场压力，迈腾开始提供幅度不错的优惠，之后迈腾的出街率显著提高，其中关注度最高的就是我们今天测试的这台——迈腾330TSI豪华型。

　　外观：似鹅卵石般圆润有力

　　以不变应万变是成功者面对对手挑衅时的态度，上一代车型的成功造型让迈腾没有选择大刀阔斧的改动，而是选择在上一代的成功基础上对大量细节进行微调，这样的精细打磨让全新迈腾的外观以达到了一种平衡，更富质感。

这一代迈腾第一眼看上去感觉有些似曾相识，作为同级标杆迈腾确实无需为了改变而改变，上一代车型成功的外观不用过多改动，只需在细节上进行优化即可。

1464mm的车身高度与贯穿车头的镀铬饰条从观感上让车辆显得更加低矮宽大。而犀利干脆的线条搭配全新的漆面工艺，用笔者的话来说：全新迈腾看上去好像鹅卵石般圆润有力。

迈腾330TSI豪华型远、近光大灯均采用了LED光源，不过并未配备透镜稍显遗憾，LED日间行车为灯珠式。

值得表扬的是迈腾全系标配前雾灯，均采用卤素光源。

迈腾车身侧面造型简洁，在比例方面国产版迈腾相比海外版车型轴距加长80mm，后门长度有所加长。前、后门拉手融入腰线，钣金成本更高。配合贯穿式的镀铬条整体视觉效果值得称赞。

迈腾330TSI豪华型搭载17寸轮圈，轮胎规格为215/55。轮圈造型与车身设计风格协调统一，虽然比例上不及顶配车型的18寸轮圈美观，但这样的搭配最大限度兼顾了美观度、舒适度和经济性。

车尾没有任何多余的线条，依旧是圆润有力的鹅卵石风格。整体风格与上代车型比较相似。为了不让车尾显得过于沉闷，设计师在尾厢上设计了一个小鸭嘴，增添了些许动感。

LED尾灯组由136颗LED光源组成，全新设计的灯组结构形成了“HI”造型，点亮后辨识度较高。

这一代迈腾延续了获得无数好评的尾标开启行李厢功能，实拍的330TSI可以选配有倒车影像系统，结合翻盖式设计可以有效避免雨雪天气行车后摄像头被泥水遮挡的问题。