年轻就要这young！ 德国试驾奇瑞瑞虎5x

奇瑞瑞虎5x搭载一台1.5L涡轮增压发动机，最大输出功率108kW（147Ps）/5500rpm，峰值扭矩220Nm/1750-4000rpm。

与这台1.5T发动机匹配的是一台6速DCT双离合变速箱。

奇瑞瑞虎5x的悬挂采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。

　　本次试驾我算真正体验了一把在德国高速开车的感觉，那叫一个快啊！由于德国高速大部分路段都不限速，所以你旁边经过的车都是“嗖嗖”的，而我们车队的速度一直都在130km/h以上，甚至有时候还要比这个更快。

我特意感受了一下这台1.5L涡轮增压发动机的加速，在追赶前方快速行进的车队时，它并没有掉链子，动力输出并没有想象中的疲软。

初次驾驶这辆车，它会轻松地给你留下一个好开的印象，再加上一个小巧的车身，让它非常适合在城市里驾驶。

　　我觉得这台6速DCT双离合变速箱的逻辑很聪明，它能够很好地捕捉到右脚的“情绪”，当轻踩一些油门时，变速箱迅速降一挡，将转速拉高1500rpm。

当你深踩油门的时候，变速箱连降两挡，将转速拉高至5000rpm。

　　这次试驾大部分都在高速上进行，所以我们的时速基本都在130km/h以上，在这种情况下，风噪和胎噪的出现也就不足为奇了。

下高速后我感受了一下整车的静谧性，风噪和胎噪都抑制得不错，发动机的噪音则会多一些。

在经过颠簸路面的时候，悬挂会过滤掉大部分震动，整体调校偏向舒适。

　　其次在高速（150km/h）行驶时，整个车身很稳，并没有轻飘飘的感觉，再加上包裹性不错的座椅，让驾驶者可以体会到不错的驾驶感受。

车道偏离提醒其实是一个非常实用的安全配置，但奇瑞瑞虎5x貌似做得有些太敏感了，只要车身稍微往行车线距离拉近，系统就会报警，以至于到最后非常想把它关掉。

　　和我最快建立信任感的非刹车踏板莫属，在不限速的德国高速上驾驶，说实话，我也怕有什么急事刹不住。

简单踩了两脚刹车后，它立马给我留下了可靠的印象，踏板力度属于循序渐进的那种感觉，而刹车力度不紧不松，一切拿捏得非常到位。

　　编辑点评：说实话，它的外表并不是每一个人都能接受，但奇瑞瑞虎5x是给那些年轻人设计的产品，夸张大胆的外观正好很符合他们的胃口；而内饰运用的简约风格也是当下的流行的趋势；搭载智云互联行车系统“Cloudrive3.0”的多媒体屏幕让人机交互上升到了一个新的高度；作为可以说年轻人的第一台SUV，动力方面虽然不可能提供给你多么强的推背感，但保证让你在城市里轻松驾驶没有问题。最后最重要的就是价格了，今天奇瑞瑞虎5x即将上市，还会更有诚意吗？拭目以待吧。