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让超跑汗颜 赛道试奥迪RS 3 Limousine

第 1/3 页:试驾体验:名副其实的“钢炮”
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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  奥迪RS 3 Limousine的引进无疑是让性能控们,尤其是奥迪粉们兴奋的事情,即使很有可能会被普通人当成A3三厢版,但这种所谓“扮猪吃老虎”才能说明它作为狠角色的另外一面。而且事实上当你接触过奥迪高性能家族的其他车型之后就会发现一个共同点,它所代表的就是年轻,并且富有激情和科技感。而这次刚好有幸得到了这样近距离接触奥迪RS 3的机会,绝对不能轻易的放过它,此次试驾车型为奥迪RS 3 Limousine,售价56.5万

让超跑汗颜 赛道试奥迪RS 3 Limousine

  本次试驾的场地在北京的金港国际赛车场,对于车迷朋友们来说这条赛道再熟悉不过了,全长2.39km,路面最窄12m,最宽20m。赛道设计的最高时速为180km/h,平均时速120 km/h,连续弯道多达4处。对于奥迪RS 3 Limousine来说,这是一条能够充分发挥出自身性能的赛道。

让超跑汗颜 赛道试奥迪RS 3 Limousine眼前的这款就是全新上市的奥迪RS 3 Limousine(以下简称RS 3),此次引进国内只有Limousine版本,对于喜欢Sportback版本的朋友来说略微有些遗憾。

让超跑汗颜 赛道试奥迪RS 3 Limousine奥迪RS 3的0-100km/h加速时间仅需4.1s,靠的全是这台2.5TFSI直列五缸涡轮增压发动机,最大功率可以达到294kW(400Ps),峰值扭矩480Nm/1700-5850rpm。

  说起这台2.5TFSI直列五缸涡轮增压发动机,奥迪首次应用是在1976年的第二代奥迪100(C2)车型上,经过了40年不断的突破和创新,大量新材料和轻量化的加持,如今再一次搭载在全新奥迪RS 3上,可谓是不忘初心。

让超跑汗颜 赛道试奥迪RS 3 Limousine全新RS 3搭载了奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统和代号为DQ500的S-tronic 7速湿式双离合变速箱,最大可承受600Nm扭矩。当驾驶风格越偏向运动时,感受到的会是更极致的操控体验。

  此次试驾体验环节分为场地试驾和赛道试驾,其中场地试驾又分为直线加速、紧急刹车、紧急并线和S弯体验。

让超跑汗颜 赛道试奥迪RS 3 Limousine首先来说发动机部分,由于RS 3搭载了一台2.5T五缸发动机,本以为五缸发动机会有一些抖动和不稳定,但这台发动机表现真是出奇的平顺。

让超跑汗颜 赛道试奥迪RS 3 Limousine在运动模式下,RS 3发动机调校得非常激进,发动机转速超过3000rpm即可换挡。值得一提的是,RS 3发动机的声浪格外美妙,甚至有一丝R8的感觉。

让超跑汗颜 赛道试奥迪RS 3 Limousine操控方面绝对是RS 3最擅长的部分,方向盘只要转动一点点,车身便会非常精准得进行转向,“指哪打哪”用来形容RS 3再合适不过。

让超跑汗颜 赛道试奥迪RS 3 LimousineRS 3带给驾驶者最大的乐趣点还是弯道部分,由于车身尺寸比较小,RS 3在弯道中非常灵巧,即使是以100km/h过弯,你也不会感到有任何信心不足。

让超跑汗颜 赛道试奥迪RS 3 Limousine在运动模式下,RS 3的悬挂调校偏硬,能够明显感觉到减震器的回弹行程非常短。

让超跑汗颜 赛道试奥迪RS 3 Limousine采用弹射起步时,RS 3就像“离弦的箭”一般蹿了出去,借助于quattro全时四驱系统,整个起步过程干净利落,没有任何打滑的情况。

让超跑汗颜 赛道试奥迪RS 3 LimousineRS 3的刹车性能值得称赞,只要轻踩刹车踏板,车辆就有略微的刹车动作,整体感受灵敏而线性。

让超跑汗颜 赛道试奥迪RS 3 LimousineS弯环节更多考验的是车辆底盘和悬挂调校,RS 3的底盘非常扎实,在出弯时踩下油门并猛打方向,车辆可以一气呵成完成加速出弯动作,没有任何拖泥带水,非常连贯。

让超跑汗颜 赛道试奥迪RS 3 Limousine紧凑的车身搭配性能卓越的发动机,这无疑是RS 3最大的卖点。是的,它和超跑一样都具备出众的加速成绩,但灵巧的车身以及更亲民的价格,“钢炮”带给车迷们的驾驶乐趣,真的是其乐无穷。

 

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