轩朗提供6座和7座版，后者采用2+3+2布局。而我这次试驾的车型是6座版，中排两个座椅是独立的，也就是我们常说的“老板位”，有手枕供使用。因为中排可以前后移动，腿部空间的自主性也随之增高。

主驾座椅有按摩、通风/加热功能，可见轩朗虽然是一辆要讨好乘客的MPV，但也不忘记呵护驾驶员，在长途驾驶时，按摩功能尤其值得一赞。

身高183cm体验者能在轩朗前排获得两指的头顶空间，对他而言紧凑了点。

我这次试驾的车型是6座版，中排两个座椅是独立的，也就是我们常说的“老板位”，有手枕供使用，并可自主调整中/后排的空调出风量。但中排座椅的贴服感还不够理想。

中排座椅之间可以是后排乘客进出的通道之一，6座版车型的中排座椅不能水平放倒，行李厢的载物能力相对7座版弱。“鱼与熊掌不可兼得”既然设计偏重乘坐一端，那也应该能接受相对弱的载物能力。

中排座椅可以前后移动，方便中排和后排乘客相互迁就而获得适当的乘坐空间。

中/后排空调出风口设在车顶处，风能够吹到脸和躯干让乘客更容易有凉快感。

因为后排座椅的布置要迁就车身形状，所以座椅垫部较薄，水平位置也较高，不利于乘坐，但这也是行业的普遍现象。

在中排还留有四指腿部空间的前提下，身高183cm体验者在后排的腿部空间基本为零。可见，轩朗和183cm体验者是不合适的，不应该勉强坐在后排。

体验者身材魁梧，连进出后排都显得不方便，不过这不是个例，而是中国品牌MPV的普遍现象。

后排座椅可以呈50:50水平放倒，轩朗可以在4座、5座和6座之间随意切换，满足多种用车情境。

当所有座椅都在使用状态时，行李厢只能放下一个书包，整体空间比较紧凑，所以行李较多的话只能选择叠放，关闭尾门时要留心点。