焕然一“芯” 测试捷豹XFL 250PS豪华版

    2018款XFL对车内的座椅进行了升级，当然我并不是说配置上的升级，而是内部填充物的升级。由于最初捷豹XF的定位偏重运动，过硬的座椅设定并不适合于加长后的XFL。所以2018款XFL更加舒适柔软的座椅很容易给人留下了深刻印象。

2018款XFL全系标配真皮座椅与前排主副驾驶座椅电动调节功能，而从250PS豪华版开始配备前后座椅加热功能，此外250PS豪华版还可选装前排座椅腰部支撑调节功能。

加长后，XFL的后排也更受重视，在2018款250PS豪华版上可以看到老板键、后窗遮阳帘、后排娱乐显示屏（选装）等配置。

2018款XFL依然在中高配车型上提供四区自动空调，所以在后排也有独立的空调控制面板，并且有充足的USB与HDMI接口满足后排乘客的充电及多媒体娱乐需求。

身高178cm的体验者坐进2018款XFL的驾驶座，保持日常驾驶坐姿并将座椅调至最低后，头部约有一拳左右的空间。

体验者来到后排，此时头部空间与前排相当，而经过加长后，XFL的腿部空间也是异常的富裕。

由于车身尺寸没有变化，2018款XFL的后备厢容积维持在540L，足够应付日常的接待及出行需求；此次测试的这台250PS豪华版还选装了电动后备厢门。

    就如文章标题所说，2018款XFL 2.0L车型最大的变化是换装了2.0T Ingenium发动机，这款全新的模块化发动机已经搭载于2018款F-PACE和揽胜星脉上，2018款XFL是它的第三个“用户”。和老款发动机相比，虽然2.0T Ingenium发动机同样拥有高低两种功率调校，但其中高功率发动机的最大功率提升了7kW（10Ps），达到184kW（250Ps），最大扭矩也提升25Nm至365Nm；同时可以输出最大扭矩的起始转速由原来的1750rpm降低到了1300rpm，并持续到4500rpm。所以新的Ingenium发动机和奔驰2.0T及宝马2.0T发动机（均为高功率版本）相比，其动力输出比较均衡，在最大功率和最大扭矩数值上三者相差不多，差距都在个位数范围内。

2018款捷豹XFL 250PS豪华版搭载高功率版本的2.0T发动机，最大功率184kW（250Ps）/5500rpm，最大扭矩365Nm/1300-4500rpm。

    此外，Ingenium发动机还采用模块化设计，汽油和柴油发动机部分结构共享。Ingenium发动机单气缸排量为500cc且为通用化设计，这样发动机具有极强的适用性和扩展性，简单来说，四缸拼接就是2.0L发动机，6缸拼接就是3.0L发动机，3缸拼接便是1.5L三缸发动机。

与发动机匹配的还是采用旋钮换挡形式的8速手自一体变速箱，并依旧全系标配换挡拨片。

2018款捷豹XFL沿用了前双叉臂式与后多连杆式的独立悬挂组合。

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