而良好的低扭动力所提供的随叫随到的动力表现，在相对拥挤的城市道路上也的确十分受用。在来自爱信的6挡自动变速箱的从旁协助下，车辆更多保持着积极而平顺的动力输出。
除了理想的换挡平顺性，根据油门开度的深浅变化自动判断调整升挡时机，也是爱信6AT变速箱与生俱来的优秀换挡逻辑性的突出体现。
同时，与1.6L发动机堪称默契的匹配成熟度还为驾驶者的操控体验增加了几分娴熟。而6挡80km/h巡航时速下1500rpm的发动机转速更是确保了整车良好的燃油经济性。
另外值得一提的是，实用的发动机智能启停系统还在堵车及等候信号灯时让我的右脚得以稍事歇息。
相比于控制准确的升挡时机，变速箱对降挡指令也是有求必应。并且，在深踩油门连续降挡的过程中，变速箱的顺滑表现依然值得称赞。
S挡所提供的运动感来自更加敏锐的动力响应和满足更多扭矩释放的变速箱逻辑，显然大幅延迟的升挡转速能够使车辆在超车并线时获得更好的动力性。
将测试环节中从容的操控性带到日常道路上，森雅R7仍是一台易于驾控的小型SUV。电动助力转向系统轻巧的转向手感十分友好，回馈力度适中且始终保持着均匀细腻的阻尼感。
而满足舒适性的底盘调校则再次令我印象深刻，对于路面颠簸震动的吸收过滤，悬挂系统表现的既温柔又毫不拖泥带水。
编辑点评：在强手林立的小型SUV市场中，森雅R7并非第一眼情人那样的外观控，也不是专修内在气质的高冷派。相反，它有着更具亲和力的外表和体贴的配置表现，更重要的是，亲民的定价（试驾顶配车型指导价9.99万元）也让它在一众竞争对手面前展示出足够的性价比优势。而相比讨好年轻消费者的个性元素，满足实用性的设计理念也将有助于为森雅R7打开家庭消费市场的大门。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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