说起LEVIN，日系车迷或者看过《头文字D》的朋友应该都有印象，阿树的85和秋山涉的86都是LEVIN。但对于不是十分了解日系车的人来说，LEVIN这个名字比较陌生，因为它有个不错的中文名字——雷凌。由于雷凌与卡罗拉类似于亲兄弟的关系，导致国内在引进卡罗拉之后一直没有引进雷凌。直到2014年，广汽丰田将雷凌国产化之后，它凭借更加年轻、时尚的美版COROLLA外观设计在国内备受关注，并且经历了三年的磨炼之后，雷凌全系车型逐渐迎来了2017款的改款。而今天我们测试的正是改款之后的185T CVT 领先版，让我们一起来看一看它的改变吧。

　　雷凌与卡罗拉的关系犹如亲兄弟一样，从整体造型的设计到动力和配置再到官方指导价都十分接近。而此次测试的车型是搭载了1.2T+CVT的2017款改款185T CVT 领先版，官方指导价13.78万元。

此次测试的车型是搭载了1.2T+CVT的2017款改款185T CVT 领先版，官方指导价13.78万元。

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　　外观：

　　虽然雷凌185T的整体造型与卡罗拉非常相似，但我们还是能通过前脸的设计直接区分这两台车。雷凌185T借鉴了美规COROLLA的外观设计元素，以更多的弧线与圆滑的转角体现出其更为年轻、时尚的定位。同时，其采用丰田Keen Look家族式设计语言的进气格栅与造型柔美的带有透镜的远、近光一体式大灯使雷凌的外观更加动感。

虽然雷凌185T的整体造型与卡罗拉非常相似，但前者在前脸方面的设计则更加时尚，进一步的彰显着雷凌的定位相较于卡罗拉来说更为年轻。

雷凌185T的前脸部分采用了丰田最新的Keen Look家族式设计语言，下方大嘴式的进气格栅也使其看上去更具战斗气息。另外，上方的进气格栅与大灯通过镀铬饰条连接，凸显精致感。

雷凌185T的大灯灯组设计造型线条圆滑，但整体看起来较为凶狠，极具侵略性。另外，雷凌185T顶配车型远/近光为LED灯源，其他车型为卤素光源。

侧面的车身采用较为硬朗的线条进行修饰，这与卡罗拉上的线条基本相同。不仅如此，雷凌185T仅在车长方面比卡罗拉1.2T车型稍长10mm，而车宽、车高和轴距与后者完全一致。

测试车配有高配车型专属的16英寸双色动感造型的双五辐轮圈，而轮胎采用普利司通ADVAN dB decibel系列，其规格为205/55 R16。

雷凌185T在尾部造型除尾灯外基本没有做出改变。但下方的黑色仿碳纤维装饰板较卡罗拉相比，前者拥有着更多的运动气息。

改款后的雷凌185T后尾灯造型犹如蝴蝶翅膀，线条也更加美观，同时后雾灯的造型也非常个性。

　　内饰：

　　雷凌185T与卡罗拉在内饰的区别只能通过仪表盘与变速箱挡杆的设计来区分，其它方面几乎完全相同。另外，雷凌185T在内饰的细节处理方面也十分到位，中控台周围以及上方都选用了大面积软搪塑材质，手感不错，同时中控屏周围的黑色钢琴烤漆也使它不会产生过多的廉价感。

雷凌185T在内饰的细节处理方面也十分到位，中控台周围以及上方都选用了大面积软搪塑材质，手感不错，同时中控屏周围的黑色钢琴烤漆也使它不会产生过多的廉价感。

三辐式多功能方向盘的造型以及按键布局与卡罗拉完全相同。

雷凌185T与卡罗拉在内饰方面最大的不同就是仪表盘了。传统的圆盘式仪表盘设计简洁、清晰，而底部单色液晶显示屏可显示温度、油耗、水温等信息。

雷凌185T的中控显示屏造型设计与卡罗拉完全相同，但使用的系统与后者有所出入。装有广汽丰田自主研发且支持无线镜像、百度CarLife等功能的全新操作系统。

在变速箱后方有SPORT模式切换按钮与自动启停开关。

　　空间：

　　由于此次改款车型在空间方面并未做出改变，但就亲身体验来讲，雷凌作为一款紧凑型车，它的乘坐空间以及储物空间的表象令人满意，对于正常生活、家用而言可以轻松达到标准。

身高173cm的体验者在前排就坐，将座椅调至最低，测得头部有一拳四指的剩余空间。

保持前排不变的情况下，体验着移动至后排，头部仅有三指的剩余空间，而腿部则有两拳以上的剩余空间，可见2700mm的轴距对于车内乘坐空间的充足相当重要。

后排地面中间位置较为平整，保证了后排较为宽敞的乘坐体验。

　　车内空间展示：

雷凌185T的后备厢空间容积接近430L，同时测试车的后排座椅还可按比例放倒，放倒之后它的后备厢空间将进一步扩大，对于正常生活而言可以完全足够。

但后排座椅放倒后，座椅靠背与后备厢底部有一定落差，但这对于三厢车来说并没有很大的影响。

后备厢下方配备着全尺寸备胎，同时还配有更换备胎的工具。