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雷厉风行 爱卡测试广汽丰田雷凌185T

第 3/4 页:测试环节
第 1/4 页:外观、内饰及空间 第 2/4 页:动力输出,道路表现 第 3/4 页:测试环节 第 4/4 页:配置参数表
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  ●0-100km/h加速测试

  在加速测试中,雷凌185T在起步时的转速被控制在2500rpm左右,同时由于车辆对变速箱的保护,使得的其在起步时没有任何车轮打滑现象发生,车身姿态非常稳健。同时在加速过程中,CVT变速箱模拟了两次换挡,且整体表现十分稳定,而且最终测得雷凌185T的 0-100km/h加速时间为10.88s,表现不错。

雷厉风行  爱卡测试广汽丰田雷凌185T由于车辆对变速箱的保护,使得的雷凌185T在起步时没有任何车轮打滑现象发生,车身姿态非常稳健。

雷厉风行  爱卡测试广汽丰田雷凌185T雷凌185T 0-100km/h加速时间为10.88s,最大加速g值为0.539g。

  ●100km/h-0刹车测试

  在刹车测试中,雷凌185T的刹车踏板轻重适中,脚感不错,同时全力刹车时制动力输出也非常充足,多组测试后的刹车系统也没有出现明显地热衰减现象。但刹车的表现并不线性,而且全力刹车时的车头下沉相对来说比较明显,说明后悬挂的调校行程稍长,拉伸程度较大。最终100km/h-0的刹车最好成绩为38.51m。

雷厉风行  爱卡测试广汽丰田雷凌185T在刹车过程中,雷凌185T的车头下沉相对来说比较明显,说明后悬挂的调校行程稍长,拉伸程度较大。

雷厉风行  爱卡测试广汽丰田雷凌185T刹车时的最大加速g值为-1.776g,刹车距离为38.51m,这样的表现在同级对手中也称得上是较为不错的成绩了。

  ●绕桩测试

  作为一款紧凑家用车型,雷凌185T在绕桩测试的表现非常不错。虽然底盘的重心较高,但由于悬挂系统的良好支撑与精准的转向,使它有着不错的灵活性。另外,雷凌185T的车身电子稳定系统(VSC)因为无法完全关闭,所以其会在车辆失控的第一时间及时介入,时机很是到位。

雷厉风行  爱卡测试广汽丰田雷凌185T在绕桩测试时,雷凌185T动力输出到位,车身的摆动也在接受范围之内。不过由于它毕竟不是性能车型,转向的行程过长对于操控来说还是有一点影响,但在同级车中算是有着不错的运动能力了。

  编辑点评:

  此次雷凌185T的改款虽在动力以及空间方面没做出改变,但就车辆的外观及内饰设计来说,不难看出雷凌185T的车型与之是“亲兄弟”的卡罗拉截然不同。更加时尚、年轻的造型设计相较于卡罗拉的中庸感而言,雷凌185T更加符合当今主流消费人群的审美标准。在接触了一段时间后,个人认为雷凌185T对于刚刚步入社会的年轻人来说是一款非常容易驾驭又不会很“无聊”的一款车型,而且较高的性价比也是其在这个细分市场站住脚跟的利器之一,期待它能通过这个特殊的用户定位,在销量上有着更加出色的表现。

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雷凌 丰田
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