[XCAR 试驾 原创]
包括我在内的很多人看来，斯巴鲁（SUBARU）是一个将拉力精神融入血液的汽车品牌，它无需用世界汽车拉力锦标赛中赢得的赫赫战绩来标榜自己，也并不用将富士重工的辉煌历史讲给消费者们听。全系搭载的全时四驱系统（Full-time All Wheel Drive）和仅极少数车企还在坚持研发的水平对置发动机技术（SUBARU BOXER），便足以展现其作为一个有匠心、有传承、有历史的世界一流车企的使命感……言归正传，我们今天试驾的这台车——斯巴鲁全新一代XV。作为入门级紧凑型SUV的它，是否在拥有入门级车型该有的价格之外，仍能成为我们心中期待的那台斯巴鲁呢？就请跟随文章往下看。
在本次试驾活动前夕，我的同事杨恺已经在此前发表的海外试驾文章中对它的外观、内饰、空间和驾驶感受等方面进行了详细的介绍，您可以点击下方的链接进行回顾。这里仅对全新一代斯巴鲁XV进行简单的特点介绍和偏重测试场地的驾驶体验。
首先，让我们先来回顾一下斯巴鲁XV的外观和内饰部分，自从日内瓦车展亮相以来，新一代XV以其灵巧曼妙的外观设计，吸引着包括我在内的很多车迷的极高关注度。新一代家族式外观设计和全新运动化内饰设计使全新一代XV营造出更加年轻动感的整体视觉感受。
本次试驾的车型为2018款斯巴鲁XV 2.0i全驱豪华版EyeSight，厂商指导价22.48万元，该车型为全系次顶配车型。
斯巴鲁全新家族式六边形中网格栅的造型，不出意外的出现在了这台全新一代XV上。
集成ACC自适应巡航、防碰撞预警及紧急刹车，油门误操作预防以及车道偏移预警在内的EyeSight智能驾驶辅助系统在中高配车型上均有配备。
车身尺寸方面，全新一代XV的长、宽、高分别为：4480*1800*1615mm，轴距为2665mm，最小离地间隙为220mm。
双色18英寸铝合金轮圈的造型十分前卫运动，新车采用普利司通品牌轮胎，轮胎规格为225/55 R18。
内饰部分，如果你此前已经见过全新力狮或森林人的话，那么当你走进车内，便能够感到熟悉的斯巴鲁风格扑面而来。相比上代车型来讲，这一代全新XV的内饰做工方面可以说是更上一层楼，在本次场地试驾过程中，即使在经过炮弹坑等项目时，内饰也并未出现异响，至少装配工艺上还是值得肯定的。
左右对称式设计的内饰风格，比较符合亚洲人的审美，多处棱角分明的线条运用也令新一代XV的内饰风格更加偏重年轻化。
家族式设计的三辐多功能方向盘采用皮质面料包裹，皮质表面手感偏硬，但握感比较厚实。
全新设计的中央液晶屏显示效果比上代车型有了质的飞跃，同时还支持百度CarLife互联功能，连接多媒体系统更为方便。
X-MODE、电子手刹、座椅加热功能开关均匀分布于排挡杆后方。
日前，我们从相关渠道获取到了名爵EZS的详细配置，新车将根据配置的差异推出四款车型供消费者选择，分别为E-Base、E-Lite、E-Plus、E-Pro。
江铃新能源易至EV3上市；一汽-大众下调全系零售价；上汽大众下调全系车型指导价；宝马3系新消息；野马新车将今日上市。
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2019年3月27日，野马博骏将于今日上市发售。作为野马汽车打造全新小型SUV，博骏基于野马汽车第二代造车平台C平台打造而来，并分别搭载1.5L及1.5T发动
当然在技术方面也取得了很大的进步，主流车型的续航里程甚至攀升到了400km以上，解决了续航短充电慢的硬伤，让跨城出行不再是难事。
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