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激情重燃 梅赛德斯-AMG试驾会活动报道

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AMG体验环节,嘉宾需要完成急加速、刹车和紧急并线等一连串操作,对车辆动力、操控等综合性能有更为直观的展现。

AMG值得注意的是,相较于梅赛德斯-AMG C63这样纯粹的后驱野兽不同,梅赛德斯-AMG C43采用了一套前31后69传动比的4MATIC四驱系统,稳健的行驶质感还是给我们留下了深刻的印象。

amg偏后驱的调校使这台梅赛德斯-AMG C43在极限驾驶时兼顾后驱的驾驶乐趣,同时也更易于操控,即便在模拟冰面路况下行驶,也会给予驾驶者足够的信心。

amg在场地的一旁,是梅赛德斯-AMG高性能版车型的“极速比拼”时间。梅赛德斯-AMG GT(参数|询价) S 、梅赛德斯-AMG C63轿跑版、梅赛德斯-AMG C63S已经恭候多时。

amg梅赛德斯-AMG GT S无疑是本场试驾会的头号明星。当油门到底,4.0T双涡轮增压V8发动机迸发出的超强动力带来的加速快感使人肾上腺素飙升,仅3.8s的0-100km/h加速时间是其实力最好的证明。

amg作为梅赛德斯-AMG 43系列独有的GLC车型,梅赛德斯-AMG GLC43 4MATIC特别版和梅赛德斯-AMG GLC43 4MATIC 轿跑SUV特别版,同样搭载了3.0T双涡轮增压V6发动机,最大功率270kW(367Ps),最大扭矩520Nm,配备AMG Performance 4MATIC四驱系统 。

amgSUV越野体验区虽然路线较短,但难度并不简单。在体验完百米加速刹车后,紧接着要应对交叉轴和斜坡障碍的考验。当然,这样的挑战对眼前的这台梅赛德斯-AMG G63而言显然不在话下。

AMG我们试驾的梅赛德斯-AMG GLC43配备有360°全景影像功能,驾驶员可以直观的观测车轮与地面的位置,并根据雷达的提示及时纠正和调整方向。

amg得益于出色的AMG Performance 4MATIC四驱系统的辅助,在车轮监测到车轮打滑的瞬间,电子限滑系统及时介入避免动力损耗,分配受力车轮动力,帮助车辆成功脱困。

amg试驾体验怎能少的了漂移秀?当然,主角便是这台出尽风头的梅赛德斯-AMG C63S,4.0L V8双涡轮增压发动机爆发出的强劲动力,使其0-100km/h加速时间仅为4s。

amg伴随着轮胎的嘶吼,车轮带起一股浓烟,强大的惯性使车身划出了一道道美丽的弧线。在嘉宾们的喝彩和尖叫声中,本次梅赛德斯-AMG试驾活动也进入尾声。

amg

  编辑总结:

  50年间梅赛德斯-AMG从未停止过对速度的追求,不断在赛车运动领域树立新的标准。通过本次试驾会,相信会让更多车迷领略到梅赛德斯-AMG强大的魅力。至于梅赛德斯-AMG 43,虽然在动力性能方面有所收敛,但它的骨子里依然是一台崇尚性能,运动至尚的“AMG”,它更加平易近人,也更容易被驯服,它的出现无疑让更多国内偏爱AMG信条的忠实拥趸与心中的“Dream Car”走得更近了一步。

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厂商指导价:61.52-70.08万 级别:中型车 保修:- 生产方式:进口

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