体验环节,嘉宾需要完成急加速、刹车和紧急并线等一连串操作,对车辆动力、操控等综合性能有更为直观的展现。
值得注意的是,相较于梅赛德斯-AMG C63这样纯粹的后驱野兽不同,梅赛德斯-AMG C43采用了一套前31后69传动比的4MATIC四驱系统,稳健的行驶质感还是给我们留下了深刻的印象。
偏后驱的调校使这台梅赛德斯-AMG C43在极限驾驶时兼顾后驱的驾驶乐趣,同时也更易于操控,即便在模拟冰面路况下行驶,也会给予驾驶者足够的信心。
在场地的一旁,是梅赛德斯-AMG高性能版车型的“极速比拼”时间。梅赛德斯-AMG GT(参数|询价) S 、梅赛德斯-AMG C63轿跑版、梅赛德斯-AMG C63S已经恭候多时。
梅赛德斯-AMG GT S无疑是本场试驾会的头号明星。当油门到底,4.0T双涡轮增压V8发动机迸发出的超强动力带来的加速快感使人肾上腺素飙升,仅3.8s的0-100km/h加速时间是其实力最好的证明。
作为梅赛德斯-AMG 43系列独有的GLC车型,梅赛德斯-AMG GLC43 4MATIC特别版和梅赛德斯-AMG GLC43 4MATIC 轿跑SUV特别版,同样搭载了3.0T双涡轮增压V6发动机,最大功率270kW(367Ps),最大扭矩520Nm,配备AMG Performance 4MATIC四驱系统 。
SUV越野体验区虽然路线较短,但难度并不简单。在体验完百米加速刹车后,紧接着要应对交叉轴和斜坡障碍的考验。当然,这样的挑战对眼前的这台梅赛德斯-AMG G63而言显然不在话下。
我们试驾的梅赛德斯-AMG GLC43配备有360°全景影像功能,驾驶员可以直观的观测车轮与地面的位置,并根据雷达的提示及时纠正和调整方向。
得益于出色的AMG Performance 4MATIC四驱系统的辅助,在车轮监测到车轮打滑的瞬间,电子限滑系统及时介入避免动力损耗,分配受力车轮动力,帮助车辆成功脱困。
试驾体验怎能少的了漂移秀?当然,主角便是这台出尽风头的梅赛德斯-AMG C63S,4.0L V8双涡轮增压发动机爆发出的强劲动力,使其0-100km/h加速时间仅为4s。
伴随着轮胎的嘶吼,车轮带起一股浓烟,强大的惯性使车身划出了一道道美丽的弧线。在嘉宾们的喝彩和尖叫声中,本次梅赛德斯-AMG试驾活动也进入尾声。
编辑总结:
50年间梅赛德斯-AMG从未停止过对速度的追求,不断在赛车运动领域树立新的标准。通过本次试驾会,相信会让更多车迷领略到梅赛德斯-AMG强大的魅力。至于梅赛德斯-AMG 43,虽然在动力性能方面有所收敛,但它的骨子里依然是一台崇尚性能,运动至尚的“AMG”,它更加平易近人,也更容易被驯服,它的出现无疑让更多国内偏爱AMG信条的忠实拥趸与心中的“Dream Car”走得更近了一步。
3月28日,一汽红旗官方正式宣布,备受瞩目的红旗HQ9 PHEV现已启动预售,起始预售价为36万元。
小米SU7的上市标志着小米汽车在智能电动汽车领域迈出了坚实的一步,无疑为智能电动汽车市场注入了一股新的活力。
近日,我们从国外媒体获悉,迈凯伦发布了一组引人瞩目的预告图和设计草图,展示了其品牌未来的设计语言。
近日,比亚迪成功举办了2023年财报投资人沟通会,在会上,公司董事长王传福分享了对于新能源行业的深刻见解。
十万元首款“方盒子”纯电SUV—宝骏悦也Plus内饰空间官图首次曝光。新车秉承“精装大两房”概念,集高品质座舱、同级最大空间、灵活储物空间于一身。