当然,车子是要开的。乘坐的升舱固然重要,但同时驾驶性能也要与之匹配,才能为家庭的每一位成员都带来真正的升舱感受。这次试驾选择在了海南,天时地利都具备,能否一步升舱,就看天籁这部车子了。
海南是无数城市人向往的地方,停下匆忙的脚步,享受惬意的时光。天籁的名字也很切题,对于常年生活在大都市的人来说,海风与波浪的声音亦如天籁。
长途旅行选择一款B级车实在是明智之举。舒适、安全,空间也足够大,与经济舱升舱相比,陆上选择天籁无疑更具性价比。
如今雅阁刚刚换代,第八代凯美瑞也会很快国产,这无疑给天籁带来了很大的压力。不过,日产车型拥有相当多的拥趸,再加上现款车型的性价比,它仍然是个很好的“升舱”选择。就技术与性能而言,日系B级车与欧美系迥异的风格,注定了其在革新上的循序渐进。更何况,天籁的驾驶品质并不落人于后。
平时都是在高楼林立的都市中遇见天籁,如今在海边邂逅,它与周围的一切亦无违和感。
生活就像镜子,乐观面对,会收到积极的结果;选择天籁这样的车型,会得到升舱的享受。
我们试驾的2.5L版天籁使用的是一台4缸发动机。可能会有人怀念当初的V6机型,但无论是从技术先进性还是动力效率而言,新的QR25都有着绝对的优势。
有了新天籁做后盾,我可以享受一个闲适的午后。不是躺在休闲椅,而是坐在驾驶席。
137kW(186Ps)/6000rpm的最大功率足以支撑210km/h的极速表现,而线性的扭矩输出则会让我们快速而不突兀地获取到234Nm的最大扭矩。
天籁的跑姿十分动感,十辐轮圈成为点睛之笔。这时也能清晰看到前后大灯的造型相互呼应。
与德系涡轮增压车型相比,天籁胜在平顺性与可靠性上。尤其是在拥挤的都市中,自然吸气发动机的油耗要比小排量涡轮增压更加亲民,而且对油质的适应性也更好。
天籁全系标配ITC智能循迹控制+后轮辅助转向系统,它可以根据转向偏转,通过适当制动内侧车轮来改善甩尾现象。这应该算是车辆动态控制系统的一部分。
连续高速过弯,车身的侧倾并不明显,因此坐起来并不像乘船那样,是易晕车者的福音。
CVT变速箱在任何时候都能匹配给你最佳的转速与传动比,即便是在巡航定速时,CVT变速箱也会深度介入,即便是上下坡时,也能尽可能地通过调整传动比和发动机转速来补偿速度变化。而传统变速箱的车型,传动比的变化是跳跃性的,因此你很难忽略变速箱在定速巡航中的作用。
20多年前,学校里经常停着一辆公爵王,C柱上的VIP标识是其最显著的特征。每每看到天籁,我都会想起它。如今在这里偶遇一片老上海风格的建筑,瞬间有种穿越的感觉,又让我想起了公爵王。
天籁使用了电子转向助力系统,但这并没有彻底损失方向盘的路感。相反,它更轻松、更简单地实现了随速助力的功能,低速掉头恨不得一个手指头就能拨动,而高速过弯时又不显得轻飘。
行走在石板斑驳的老街上,并没有预想中的剧烈颠簸,悬挂对碎震的过滤相当到位,体现了出色的舒适性。
从英菲尼迪到日产,所有车型都没有过度追求舒适性或运动性。当然,除了GT-R那部神车。天籁也不例外。2775mm的轴距既确保了乘坐空间,又弱化了座舱内的颠簸感。与轴距加长125mm的天籁·公爵相比,4891×1830×1490的三围尺寸更加适合家庭使用。
进入中国将近半个世纪的天籁以及它的前辈,还会随着时光流转,一直发展下去。
这不是我第一次自驾海南,与之前相比,天籁的升舱计划无疑是一次印象深刻的体验。很多人向往能够坐上公务舱,甚至头等舱,但那不过是一时之快。当我们升级座驾之后,它所带给我们的升舱享受显然更加长期,而且惠及家庭的每一位成员。
雨过天晴,七仙岭的仙女峰揭开了往日层层云雾做的面纱,好奇地观望山脚下的新天籁。而新天籁在这里也相得益彰。
旅程结束了,对生活品质的追求永远不会结束。总计600km的行程,累计开了将近13个小时,平均油耗仅仅8.1L/100km,而油箱里还有不少油。
编辑点评:通过试驾就可以发现,天籁所拥有的超大空间、通风记忆座椅、主动安全系统都是A+级车望尘莫及的。而在底盘和发动机这样的核心部件上,更是只有亲身体验才能感受到其中的差异。
做个不恰当的比喻,每次上飞机,我们都能看到公务舱和头等舱宽大的空间,但那只是外在。我们看不到的是起飞后,更周到的服务、更美味的餐食以及更舒适的旅途感受。
因此,如果你正有这么一个“升舱计划”,不妨带上家人,去试驾并感受一下天籁。说不定你会后悔,后悔没有早点给自己、给家人升舱。
是的,一步升舱很简单。一“部”天籁,就够了。
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。