其实马自达的驾驶乐趣，一直是人们所津津乐道的，至于其他的部分，可能就是人们放弃马自达的原因。但改变，或许就从第二代CX-5开始，无论与上一代还是其他马自达车型相比，第二代CX-5在豪华感上都取得了明显的进步，但是与同级别、同价位的其他车型相比，它只是逐渐追平了原本的差距。
首先就是静谧性，在静态拍摄挪车时，我曾数次不由自主的按下启动键，因为发动机在怠速时，你很难察觉它的工作状态，这和我印象中的马自达存在很大差距。
在正常道路行驶中，发动机在低转速巡航时的噪音同样被隔绝的相当彻底，并且由于采用了双密封条的设计，风噪也得到了有效的抑制。在这一点上，它终于有了符合其价位的表现。
其次是底盘，在公路行驶时，悬挂能把路面细碎的不平过滤的比较干净，只将一些必要的路感传递到车内，使得第二代CX-5整体的驾乘感受还是非常舒适的。
另外方向盘的表现也相当不错，除了精准的指向以外，细腻、轻盈的转向手感也深得人心，并且方向盘没有任何多余的震动。
创驰蓝天发动机的动力储备相当可观，别看没有涡轮，但2.5L的“大”排量自吸让它能够轻松应付任何的加速和超车。
细腻的油门调校在城市道路同样得以体现，入弯减速，出弯加速已经是大多数司机下意识的动作，而第二代CX-5对这样细微的调整也能做出反应，简单一个词：跟脚。
在任何时刻深踩油门，变速箱都能立刻做出反应，同时车辆开始加速，这就是我为什么偏爱自然吸气的原因，涡轮迟滞？不存在。
当一个曾经只考虑驾驶者的车企开始考虑所有乘车人的时候，是否是它开始妥协的时候呢？对于第二代CX-5来说，显然不是，在舒适性提升的同时，并没有牺牲它本有的操控，第二代CX-5最大的亮点，依然是其“人马一体”的驾乘体验。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
312025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
212025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
142025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
172025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
142025-07-02
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