颜值只是加分项 试驾马自达CX-5 2.5L

　　2011年，长安马自达CX-5作为第一款采用“魂动”设计语言的车型正式面世。但是与后出生的弟妹们不同，虽然经历了数次小改款，但CX-5的造型总显得有那么一点憨态可掬。不过现在好了，第二代CX-5总算健身成功，也走起了犀利、时尚的路线。

第二代CX-5依旧采用魂动设计，不过主题从“律动”变成了“速度”。整体造型更加犀利，更加贴近年轻人的审美。

前脸变化最大的地方在于中网，尺寸更大，造型更加立体，老款的横幅式进气格栅也变成了黑色网状进气格栅。狭长的大灯采用了开眼角的设计。

大灯的造型更加细长，让第二代CX-5的视觉攻击性进一步增强。全系标配远近光一体的LED前大灯，并且大灯高度可调。但只有中高配车型才有LED日间行车灯以及自动头灯。

车身侧面是最能体现其设计主题的地方，原本复杂的折线被一条下垂的切线代替。使车侧简洁但富有力量感。

车尾的变化没有车头明显，但同样是富有肌肉感的设计。尾灯被进一步缩小，与头灯呼应，并且内部采用了熏黑处理。

大面积镂空的“V”形五辐式铝合金轮圈设计新颖。配合19寸的轮圈让第二代CX-5看上起气势十足。

　　内饰造型同样发生了不小的变化，整体设计更加简练，但整体视觉效果却变得更加立体，尤其中控设计进行了大幅度的修改。

内饰造型同样发生了不小的变化，整体设计更加简练，但整体视觉效果却变得更加立体。

变化最明显的就是中控区域的造型，悬浮式液晶屏和重新设计的空调出风口代替了原本臃肿的造型。让驾驶者的视觉重心重回方向盘，更加专注于驾驶。

空调出风口周围采用金属质感的材料进行装饰，并且与副驾驶前内凹的造型连为一体，上方则采用皮质材料包裹。第二代CX-5在内饰质感上可谓下足了功夫。

三辐式多功能方向盘造型与昂克赛拉一致，只是左侧为多媒体以及行车电脑控制，右侧则是自适应巡航的设置按钮。方向盘直径较小的设计更方便激烈驾驶时的转动。

仪表盘采用三炮筒式设计，左侧为转速，中间是时速，右侧则是行车电脑显示屏。

前排座椅的承托性非常到位，并且在激烈驾驶时，能够给予驾驶员良好的包裹。而日常公路行驶时，也能让驾驶员非常放松。

后排座椅相比老款有了十足的进步，靠背角度更大，长途旅行时能带来更好的舒适性，座椅虽不算柔软，但并不影响乘坐体验。

　　编辑点评：

　　印象中的马自达是一个执着于为驾驶员带来最大愉悦的车企，也正因如此，才造就了它同级别中无人能出其右的操控。而我这一次见识到的第二代CX-5似乎拥有更大的野心，它想要让所有乘车人都获得愉悦。最终的结果是它在保证了同等操控水准的前提下，提升了车上所有人的舒适性，是的，让我充满希望的CX-5没有让我失望。