智能SUV先驱 风光580智联型对比荣威RX5

   动力对比：

   风光580智联型：

动力方面，风光580智联型搭载的是代号为SFG15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为220Nm。

与发动机匹配的是一台CVT无级变速箱。

    荣威RX5:

荣威RX5搭载一台代号为15E4E的1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩250Nm。

与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

数据方面荣威RX5略有优势，实际驾驶感受方面，两车的动力储备给人的感觉相当接近，而风光580智联型的动力输出更顺畅，给人有种动力更好的错觉。

风光580智联型的油门调校比较线性，初段加速不会太突兀，中段才会迎来一定的爆发；当切入S挡后，发动机会持续性的保持在一个较高的转速上，油门的响应速度更迅猛，运动感提升明显。

风光580智联型的CVT变速箱为整体动力表现加分不少，这台CVT变速箱与发动机配合相当默契，能够比较准确的判断驾驶者的意图，及时的升挡或降挡，挡位之间的切换也相当流畅，开起来很顺滑。

风光580智联型转向方面的调校偏沉，中低扭时也并不会太轻盈，但指向较准。此外，刹车十分线性，初段就能给你足够信心。

荣威RX5的油门调校较为灵敏，低扭时有“窜”车现象。发动机动力储备不错，中后段的输出依然较为饱满。

荣威RX5匹配的7速双离合变速箱是一大败笔，不能很好的理解驾驶者的意图，换挡时有频繁的顿挫感，特别在低扭的状态下更加明显，长时间驾驶时，会影响驾乘体验。

荣威RX5的转向手感较为线性，低扭状态下较为轻盈，随着速度提升逐渐变沉，路感的传递非常直接，这一点值得称赞。刹车方面，脚感偏软，但同样较为线性。

动力方面，风光580智联型 1.5T+CVT的整体表现优于荣威RX5 1.5T+7速双离合的组合，在动力储备相差不多的情况下，风光580智联型的动力输出更平顺，带给人的驾乘体验更好。

风光580智联型采用的是麦弗逊式独立前悬架，扭力梁式非独立后悬架，而荣威RX5则采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。实际体验来看，两套悬架调校都相对偏软，都是偏舒适取向。

噪音控制方面，风光580智联型表现不错，风噪、胎噪及发动机噪音绝大多数被挡在了车外,而荣威RX5的轮胎在经过某些沥青路面时胎噪会突然变大，其它方面的噪音控制同样做得不错。