在路虎揽胜极光上搭载的这台INGENIUM 2.0T发动机最大功率为177kW（241Ps），不过由于揽胜极光偏向于年轻活泼的特性，使得工程师在油门响应和变速箱换挡积极性上做出了调整，让揽胜极光拥有了更加运动的驾驶表现。
揽胜极光自诞生以来，凭借其潮流时尚的设计风格、前卫十足的驾驶格调以及豪华的车内氛围，备受时尚达人的青睐。
凌厉的腰线使揽胜极光的侧面层次感非常强，配合悬浮式车顶的设计，整体造型极具未来感。
对于主打年轻用户市场的揽胜极光来说，光有时尚的外表显然不够，豪华且颇具家族气息的内饰也是必不可少的。
再来说说这台INGENIUM 2.0T发动机在路虎揽胜极光上的表现，相比搭载同样发动机的捷豹XFL，揽胜极光的发动机调校明显更加活泼。
但这种活泼并不代表着它的加速会给人很冲的感觉，2.0T发动机依然能够给人带来非常不错的线性感。涡轮增压发动机上那种随着转速上升而动力猛增的情况在它身上并不会发生。
揽胜极光的转向，也许是路虎家族中最偏向城市化设定的。毫不夸张地说，即便是一根手指也能轻而易举地转动它的方向盘，这也符合自身的城市化定位。
揽胜极光在底盘悬挂方面保留了一部分运动特性，悬挂的初段偏硬，营造出较为运动的行驶感受。不过滤震能力稍弱，具体体现在过类似减速带之类的颠簸路段时，传递到车身的震动略微生硬。
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52025-06-25
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