与另外两大日系竞品不同,凯美瑞秉承了丰田的一贯风格,兼顾舒适性与运动性。不过,全新凯美瑞在空间方面的合理规划,让它处于了同级的较高水准,特别是后排空间。
全新凯美瑞的座椅设计更偏向于运动,但舒适性也不差,特别是对于身体的支撑非常到位。
相比来说,后排座椅的舒适性有所下降。不过座椅的角度设计很合理,即便长时间乘坐也不会过分疲惫。
在调整至座椅最低的状态时,头部空间约有一拳两指的距离。注:体验者身高178cm。
由于后排中部凸起的原因,后排中央并不适合乘坐第5名乘客,4人乘坐则非常合适。
车内储物空间一览:
给我印象最为深刻的是行李厢空间,甚至可以同时躺下两个成年人,并且空间还有很大余量。
全新凯美瑞并没有备胎,所以行李厢盖板下的工具似乎缺少了一些实际用途。
全新凯美瑞后排座椅支持一键放倒,不过操作的方式略有不便,需要通过行李厢内的两个拉杆机构分别控制。相信在进入国内后,这一设计会有所改变。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
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